[实用新型]物料运输车罐体中间隔板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种物料运输车罐体结构，尤其涉及一种物料运输车罐体中间隔板。

背景技术

目前市场上的粉粒物料运输车具有多种形式的罐体，例如：双锥V形，漏斗形等等。其中漏斗形罐体一般包括多个连接在一起的漏斗，各漏斗之间连接与分隔结构也具有多种形式，但是现有的分隔结构复杂，制造工艺麻烦，质量较大，成本高。

因而，需要提供一种新型的物料运输车罐体中间隔板以解决上述问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种受力作用好且简单实用的物料运输车罐体中间隔板。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种物料运输车罐体中间隔板，其包括基部以及从基部的一侧延伸而出的延伸部，基部的形状为圆面的一部分，而延伸部为从基部的圆弧段延伸出的不完整环状结构。

本实用新型的有益效果是：本物料运输车罐体中间隔板有效改善了物料运输车罐体的受力结构，物料较多地分布在中下部，降低了物料运输车罐体的重心，受力作用好，且结构简单实用，易于加工，工艺过程简单，重量轻且成本低。

下面将结合附图，通过优选实施例详细描述本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型物料运输车罐体的主视图。

图2为本实用新型物料运输车罐体的俯视图。

图3为本实用新型物料运输车罐体的左视图。

图4为本实用新型物料运输车罐体沿图1中的A-A方向的剖视图。

图5为本实用新型物料运输车罐体中间隔板的主视图。

图6为本实用新型物料运输车罐体中间隔板的俯视图。

具体实施方式

如图1-图4所示，物料运输车罐体1包括罐壳主体11、连接到罐壳主体11下方的若干三角形弧形封板12、连接到三角形弧形封板12下方的大漏斗13、连接到大漏斗13下方的小漏斗14以及安装于各个大漏斗13之间的物料运输车罐体中间隔板15。

罐壳主体11的中段为内空的圆柱形结构，而两端为内空的圆锥状，其中段的顶部开设有若干圆形的入料口111。在罐壳主体11的圆柱形表面上依次排列连接有若干三角形弧形封板12，构成物料向下流动的通道，另外，三角形弧形封板12还包括安装到罐壳主体11内侧表面的内支撑杆121，其对三角形弧形封板12起到帮助固持的作用，内支撑杆121上设置有凹槽(未图标)。三角形弧形封板12的下端连接有若干一一对应的大漏斗13及小漏斗14。如图5及图6所示，物料运输车罐体中间隔板15为薄片状，其包括基部151以及从基部的一侧延伸而出的延伸部152。基部151为圆面的一部分，而延伸部152为从基部151的圆弧段延伸出的不完整环状结构。物料运输车罐体中间隔板15设置于每两个相邻的大漏斗13之间，其两侧分别与两边的大漏斗13连接在一起(在本实施例中采用焊接的方式)，物料运输车罐体中间隔板15的延伸部152略微突伸出物料运输车罐体1的外部，而基部151的上端插入到内支撑杆121的凹槽内并连接固定在一起(在本实施例中采用焊接的方式加以固)。在内支撑杆121以上的物料运输车罐体1为相互连通的，而内支撑杆121以下的部分则被分隔开来，物料运输车罐体中间隔板1可同时实现连接并分隔各个大漏斗13的作用。

使用中，物料经罐壳主体11的入料口111进入后，依次进入到罐壳主体11的内部，然后分别进入到被物料运输车罐体中间隔板15所分隔开来的各个大漏斗13内，然后再经由小漏斗14流出。

本实用新型的物料运输车罐体中间隔板15有效改善了物料运输车罐体1的受力结构，物料较多地分布在中下部，降低了物料运输车罐体1的重心，受力作用好，且结构简单实用，易于加工，工艺过程简单，重量轻且成本低。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。