[实用新型]一种改进的扇门机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通的自动检票技术领域，特别是一种扇门的开启和关闭机构。

背景技术

目前在城市轨道交通自动检票系统使用的扇门控制中，为了安全要求扇门在断电或紧急情况下扇门要全部打开而疏散乘客。为达到此目的，在扇门转动轴上安装了蓄能弹簧，当扇门关闭时，蓄能弹簧被旋紧而蓄能，同时，在电机上加上一个堵转电压，阻止蓄能弹簧释放能量而保持扇门在关闭状态。当出现系统断电或紧急情况时，堵转电压消失，蓄能弹簧释放能量使扇门打开。例如：于2006年5月3日公告的中国发明专利CN 1254598C所公开的一种扇门门禁控制装置，其扇门在断电时就是通过上述方式打开的。

由于自动检票系统在没有客流时扇门处于关闭状态占整个工作时段的80％以上，因此，扇门电机在长时间加入堵转电压而引起电机发热，导致电机出现早期损坏及引起其它控制电路的故障，同时，增加了自动检票系统的无功消耗电能。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的轨道交通自动检票系统的扇门机构，以避免电机因长时间带电而发热引起的故障，降低自动检票系统的功耗等。

本实用新型所采用的技术方案：一种改进的扇门机构，包括弹簧筒，以及与弹簧筒套接的蓄能弹簧、加长轴，所述弹簧筒通过加长轴与电机输出轴连接，还包括一控制弹簧筒制动或释放的紧锁装置，该紧锁装置通过控制杆与电磁驱动装置连接。

上述紧锁装置包括压簧、顶珠和滚柱，压簧和顶珠依次紧靠滚柱。该紧锁装置通过一支座固定于电机上。

上述弹簧筒内和加长轴上具有相互配合的凸块。

上述电磁驱动装置为电磁铁。

本实用新型在扇门关闭以后，利用机械原理使蓄能弹簧筒自动锁紧并自动脱离电机输出轴，使扇门关闭后控制电机不再带电，从而有效避免了因电机带电过热而导致的问题等；当外电关断后，通过小功率电磁铁控制使弹簧筒与锁紧装置脱离，弹簧筒与电机输出轴接合，蓄能弹簧释放能量而使扇门自动打开。

附图说明

图1为本实用新型的弹簧筒结构剖视图；

图2为本实用新型的紧锁装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型的实施方式并不局限于此。

如图1、2所示，本实用新型所述扇门机构，包括弹簧筒1，以及与弹簧筒套接的蓄能弹簧2、加长轴3，所述弹簧筒1通过加长轴3与电机输出轴连接，另外，还包括一控制弹簧筒制动或释放的紧锁装置，包括压簧5、顶珠6和滚柱7，压簧5和顶珠6依次紧靠滚柱7，该紧锁装置通过控制杆8与电磁铁9连接，并通过支座4固定于电机上。

在设备供电时，电磁铁9吸合，带动控制杆8动作，滚柱7由于顶珠6和压簧5的作用处于压紧状态。当扇门关闭时，电机输出轴带动加长轴3转动，通过加长轴3的凸块与弹簧筒1内的凸块带动弹簧筒转动，使蓄能弹簧2被旋紧而蓄能。在弹簧筒1旋转时，滚柱7顺着弹簧筒1旋转方向滚动而不产生阻力。

当扇门关闭电机停止转动后，由于蓄能弹簧2的作用使弹簧筒1反转的趋势，但是由于支座4的设置使滚柱7反向运动时尺寸变小，使弹簧筒1通过滚柱7被锁紧在支座4而不能反转。这时，电机输出轴可以脱离弹簧筒1在小于200°的转角内自由旋转。因此，扇门关闭后电机不再需要加入制动电源，电机就不会在扇门关闭后产生升温现象，从而节约电能。

当外电源切断后电磁铁9复位，控制杆8强迫滚柱7压紧顶珠6而使弹簧筒1和支座4分离，弹簧筒1由于没有阻力而使蓄能弹簧2释放能量而使弹簧筒1反转，由弹簧筒1内的凸块带动加长轴3的凸块驱动电机轴转动而把扇门打开。