[实用新型]可智能电加热的热反射镀膜夹层玻璃

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用玻璃，具体地说是涉及一种可智能电加热的热反射镀膜夹层玻璃。

背景技术

冬季，汽车在室外停放一夜后，玻璃上会结成一层冰霜，若逢雪天，还会有厚厚的积雪，给车主带来不必要的麻烦；而且，由于气温降低致使车内外温差大，行车时风挡玻璃内侧常常会雾气蒙蒙，严重影响视线，给驾驶带来不便，甚至造成交通事故。而在夏季，车内开着强劲空调，车外也会凝结水雾，若人工擦拭玻璃则会影响驾驶，不安全，而开窗对流消除内外温差也不实际。

专利CN1778595提出了一种汽车除霜雾器装置，其原理是：冷风经过与发动机冷却水进行热交换的热交换器后被加热，由送风机将暖风吹到窗玻璃上，从而达到除霜雾的作用。但是该除霜雾的方法要发动汽车待水温上升后才可以吹暖风，费时费油，并且除霜雾的空间有限，效果欠佳。也有部分厂家采用在前风挡玻璃的中夹层均匀平行排布钨丝加热的方式，但是采用该方法加热存在局部温度过高、加热时间较长等缺点。亦有在前风挡玻璃黑边内采用涂布、印刷导电涂层的方法，但该方法加热区域有限，效果不理想。通常采用印刷、涂布电热涂层以及导电母线在玻璃内表面的方法去除后风挡玻璃的霜雾，但也有两点弊端：(1)电热线线条粗，长期使用过程中易被氧化变色，影响美观；(2)电热涂层以及导电母线印刷于玻璃的外面，容易被擦伤划断，影响使用效果。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提出了一种方便快捷、加热效果好、能有效除霜除雾并且隔热效果显著的汽车用可智能电加热的热反射镀膜夹层玻璃。

本实用新型是这样实现的：

一种可智能电加热的热反射镀膜夹层玻璃，包括外层玻璃片和内层玻璃片，所述外层玻璃片和内层玻璃片之间为一层将两片玻璃片粘合在一起的有机材料中间夹层，在所述夹层玻璃内镀有一层低辐射膜，低辐射膜上设置有导电母线。导电母线可以为银浆或导电胶等。中间夹层可以为PVB、PU。

所述导电母线上可焊接有金属片，并可设置有温敏控制开关。这样当低辐射膜的温度超过60℃时温敏控制开关会自动断开，从而防止PVB因加热温度过高而出现缺陷。

所述低辐射膜可以是由氧化物层、过渡层、银层、过渡层、保护层共5层纳米膜层复合而成的单银结构多层膜。低辐射膜可通过磁控溅射法或化学气相沉积法等方法获得。

所述低辐射膜可以是由氧化物层、过渡层、银层、过渡层、银层、过渡层、保护层共7层纳米膜层复合而成的双银结构多层膜。低辐射膜可通过磁控溅射法或化学气相沉积法等方法获得。

所述低辐射膜可镀在外层玻璃片的内表面。

所述低辐射膜可镀在内层玻璃片与中间夹层接触的面上。

所述导电母线可设置在低辐射膜左右两边或上下两边。

所述导电母线可通过金属片或钳式引线与外界电源连接。

所述导电母线可印刷或贴在低辐射膜上。这些引线可以为导电物质、粘着剂或金属带。

所述导电母线可印刷或贴在低辐射膜下。这些引线可以为导电物质、粘着剂或金属带。

本实用新型通过低辐射膜的加热可以使玻璃温度在几分钟内上升到50℃左右，方便快捷，而且可以实现整片玻璃的均匀加热，加热效果好，能有效除霜除雾。而且低辐射膜层具有非常低的太阳能透过率，隔热效果显著，加上高性能PVB可有效隔断紫外线，可见光透过率可达到70％以上，所以无论是炎炎夏日还是寒冷冬天，都可为乘驾者提供一个舒适安全的乘驾环境。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的层状结构示意图。

图2为本实用新型另一实施方式的层状结构示意图。

图3为本实用新型导电母线设置在低辐射膜左右两边情况下的A-A剖视图。

图4为本实用新型导电母线设置在低辐射膜上下两边情况下的A-A剖视图。

图5为低辐射膜(5层)的层状结构示意图。

图6为低辐射膜(7层)的层状结构示意图。

具体实施方式

下面结合参考附图以及具体实施例来对本实用新型进行详细介绍。

实施方式1