[实用新型]玩具直升飞机

说明书

技术领域

本实用新型涉及玩具直升飞机，具体涉及一种可通过设在其内部的配重块组件来改变玩具直升飞机的重心以改变玩具直升飞机飞行方向的玩具直升飞机。

背景技术

玩具直升飞机是少年儿童和广大航模爱好者所喜爱的一种玩具，通过无线控制系统对飞机发出指令以实现飞机的起降，加减速以及方向控制等，控制的灵敏度是考察玩具直升飞机的一个重要指标，在相同惯性条件下，控制灵敏的玩具直升飞机更易于操作者所掌握，传统的玩具直升飞机的方向控制是通过尾部的螺旋桨来实现的，这种方式的缺点是，飞机从接收到改变方向的指令到完成改变方向的动作所需时间较长，这就意味着飞机将在相对较长的时间内仍然保持原来的运动状态，从而降低了飞机的灵敏度，而且对于动力有限的玩具直升飞机来说，通过尾部的螺旋桨来控制方向也意味着更大的动力负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种通过设在其内部的配重块组件来改变玩具直升飞机的重心以改变玩具直升飞机飞行方向的玩具直升飞机。

本实用新型提供的技术方案如下：构造一种玩具直升飞机，包括飞机外壳、飞机外壳内的马达、受马达驱动的螺旋桨轴、固定在螺旋桨轴上的螺旋桨以及平衡杆，在飞机内还设有配重组件，所述配重组件包括由纵向导轨和可在其上移动的配重块所组成的纵向配重部分，以及由横向导轨和可在其上移动的配重块所组成的横向配重部分。

所述纵向导轨设在纵向导轨支架上，并由其一侧的齿条和其另一侧的导向轴所组成，在所述导向轴上套设有一段弹簧；所述配重块包括外壳和安装在外壳内的马达或伺服器，所述配重块通过安装在马达或伺服器主轴端部的齿轮与所述齿条啮合，所述配重块通过设在外壳壁上的孔套设在所述导向轴上。

所述横向导轨设在横向导轨支架上，并由其一侧的齿条和其另一侧的导向轴所组成，在所述导向轴上套设有一段弹簧；所述配重块包括外壳和安装在外壳内的马达或伺服器，所述配重块通过安装在马达或伺服器主轴端部的齿轮与所述齿条啮合，所述配重块通过设在外壳壁上的孔套设在所述导向轴上。

所述弹簧的自然长度为所述导向轴的长度减去所述配重块长度的一半，其一端固定在配重块上，其另一端固定在纵向导轨支架或者横向导轨支架上。

所述纵向配重部分设在飞机内的前部。

所述横向配重部分设在飞机内的中部。

所述一段弹簧套设在所述导向轴的内侧部分上。

本实用新型具有如下优点：在玩具直升飞机内装有一个配重组件，通过调整配重组件，可以改变直升机重心的位置，就能控制直升机飞行的方向，响应更快，并且不会增加动力负担。

附图说明

图1是本实用新型玩具直升飞机的局部剖视图；

图2是本实用新型玩具直升飞机配重组件的结构图

具体实施方式

参照图1，一种玩具直升飞机，包括飞机外壳1、飞机外壳内的马达2、受马达2驱动的螺旋桨轴3、固定在螺旋桨轴3上的螺旋桨4以及平衡杆5，在飞机内还设有配重组件6，配重组件6包括纵向配重部分60和横向配重部分61。纵向配重部分60设在飞机内的前部，这样配重块距离飞机中心较远，飞机头上下的方向更容易为纵向配重部分60所控制。横向配重部分61设在飞机内的中部。

参照图2，纵向配重部分60包括纵向导轨支架62上，纵向导轨支架62一侧设有齿条63，与其平行的另一侧设有导向轴64，在导向轴64上套设有弹簧65，弹簧65的自然长度为导向轴64的长度减去配重块66长度的一半，这样在未向飞机发出指令时，配重块66位于纵向导轨支架62正中间，不对飞行方向发生任何影响，弹簧65的一端固定在配重块66上，弹簧65的另一端固定在纵向导轨支架62上；齿条63和导向轴64共同支撑配重块66，配重块66包括外壳660和安装在外壳内的马达661(或伺服器)，配重块66的一端通过安装在马达661(或伺服器)主轴端部的齿轮663与齿条63啮合，配重块66的另一端通过设在外壳660壁上的孔662套设在所述导向轴64上。

横向配重部分61也具有与纵向配重部分60相同的结构。

飞机接到改变方向的指令后，配重块66上的马达661通电，配重块66通过齿条63的传动，就向导向轴64的一端移动；马达661接上相反的电流，配重块就向导向轴64的另一端移动；马达没有电流通过时，就在弹簧的作用下停在中间位置。当然也可使用伺服器来控制配重块66停在导向轴的任一位置，来实现不同的飞行状态。

当飞机需要向前飞时，调整配重块66向前移动，飞机重心相应向前移，飞机就向前飞行；当飞机需要向后飞时，调整配重块66向后移动，飞机重心相应也向后移，飞机就向后退；当飞机需要向左侧飞时，调整配重块66向左移动，飞机重心向左移，飞机就向左飞；当飞机需要向右侧飞时；调整配重块66向右移动，飞机重心向右移，飞机就向右飞；当需要悬浮和垂直方向飞时或者飞机在启动时，配重块处于中间位置，这时飞机可以垂直向上和向下飞行，也可以悬浮于空中不动。