[实用新型]一种汽车动力装置无效

专利信息
申请号: 200720054593.5 申请日: 2007-07-25
公开(公告)号: CN201073922Y 公开(公告)日: 2008-06-18
发明(设计)人: 黄永康 申请(专利权)人: 黄永康
主分类号: B60K6/48 分类号: B60K6/48
代理公司: 广州市红荔专利代理有限公司 代理人: 李彦孚
地址: 519000广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 动力装置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种汽车动力装置。

背景技术

现有的汽车都安装有一台燃油发动机,在汽车行驶过程中减速或刹车时,发动机仍然输出动力,因此这部分动力被白白浪费掉,在当今世界能源日益紧张的情况下,在建设集约型社会的今天,如何利用好这部分能源以避免浪费就显得尤其重要了。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种充分利用发动机动力、节约能源的汽车动力装置。

本实用新型所采用的技术方案是:本实用新型包括发动机、离合器、变速箱、驱动轴、从动轴、蓄电池,所述发动机、所述离合器、所述变速箱、所述驱动轴依次连接构成传动机构,所述汽车动力装置还包括电机,所述电机与所述驱动轴或所述从动轴相连接,所述电机通过控制电路与所述蓄电池相连接组成充放电电路。

本实用新型的有益效果是:由于本实用新型包括电机,所述电机与所述驱动轴或所述从动轴相连接,所述电机通过控制电路与所述蓄电池相连接组成充放电电路,在汽车启动及低速前行的过程中,所述发动机可以不运转,依靠所述蓄电池通过所述控制电路向所述电机供电,使所述电机主动运转向与其相连接的所述驱动轴或所述从动轴提供动力,使汽车启动并加速;当汽车运行到一定速度时,启动所述发动机并提供动力给所述驱动轴,此时所述驱动轴或所述从动轴带动所述电机使所述电机被动运转,并通过所述控制电路向所述蓄电池充电;若所述发动机动力不足时,仍然可以通过所述电机向所述驱动轴或所述从动轴提供动力,使得汽车具有双重动力,此时动力增强,有利于爬坡等路段行驶;当汽车减速或刹车时,所述离合器使所述发动机脱离传动机构,不再向所述驱动轴提供动力,此时所述电机被动运转,并通过所述控制电路向所述蓄电池充电,因此将减速及刹车的动能一部分转换成电能储存起来,可见,本实用新型充分利用了发动机的动能,不仅使得汽车动力充沛,而且节约燃油,避免了燃料的浪费,节约能源,而且,本实用新型可在现有动力装置的基础上改装,故本实用新型充分利用发动机动力、节约能源。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示,本实用新型包括发动机1、离合器2、变速箱3、驱动轴4、从动轴5、蓄电池6、电机8,所述发动机1、所述离合器2、所述变速箱3、所述驱动轴4依次连接构成传动机构,所述电机8与所述从动轴5相连接,这种连接可以根据不同情况,决定是直接连接还是减速连接,当然所述电机8也可以与所述驱动轴4相连接,所述电机8通过控制电路7与所述蓄电池6相连接组成充放电电路。

本实用新型的不同运转状态如下:在汽车启动及低速前行的过程中,所述发动机1可以不运转,依靠所述蓄电池6通过所述控制电路7向所述电机8供电,使所述电机8主动运转向与其相连接的所述从动轴5提供动力,使汽车启动并加速;当汽车运行到一定速度时,启动所述发动机8并提供动力给所述驱动轴4,此时所述从动轴5带动所述电机8使所述电机8被动运转,并通过所述控制电路7向所述蓄电池6充电;若所述发动机1动力不足时,仍然可以通过所述电机8向所述从动轴5提供动力,使得汽车具有双重动力,此时动力增强,有利于爬坡等路段行驶;当汽车减速或刹车时,所述离合器2使所述发动机1脱离传动机构,不再向所述驱动轴4提供动力,此时所述电机8被动运转,并通过所述控制电路7向所述蓄电池6充电,因此将减速及刹车的动能一部分转换成电能储存起来,可见,本实用新型充分利用了发动机的动能,不仅使得汽车动力充沛,而且节约燃油,避免了燃料的浪费,节约能源,而且,本实用新型可在现有动力装置的基础上改装。

本实用新型可广泛应用于汽车动力领域。

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