[实用新型]一种同步传送装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自动机械领域，尤指一种同步式传送装置。

背景技术

在现代化自动机械领域中，实现同步传送的装置一般结构原理是这样：固定传送支架上部设有上滚轴，上皮带，上滚轴包设于上皮带内，并且上滚轴向外延伸出一个上齿轮，固定传送支架下部设有下滚轴，下皮带，下滚轴包设于下皮带内，并且下滚轴向外延伸出一个下齿轮，上、下齿轮设置在同一侧，并相互靠近啮合，然后再通过驱动装置将动力传至上或下齿轮，再由上或下齿轮带动下或上齿轮，实现皮带的同步运动，将物体从皮带的一端传送到另一端。该种同步装置虽然在一定的程度上解决了同步传送问题，但仅局限于粗糙的加工工业机械，若在需要精密的加工工业机械中变得力不从心了。因为上述结构原理实质上是通过一个同步的上、下齿轮来带动同步装置，而尽管再精密的齿轮也难做到绝对误差。

从理论上讲，若绝对误差可以实现，但之间的阻力或摩擦力相对增大，损耗一些不必要的能量，保持有宽松的游隙才是机械运动的最佳状态，故误差始终存在，难以实现真正的同步。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可以真正解决误差问题，并利用物体固有的摩擦力，实现真正同步的传送装置。

为达到上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种同步传送装置，包括驱动装置、固定传送支架、上皮带和下皮带，所述的固定传送支架内设有上导向轮和下导向轮，所述的上导向轮包设于所述的上皮带圈内，所述的下导向轮包设于所述的下皮带圈内，其所述的驱动装置设于所述的固定传送支架的中部位置的下方，所述的驱动装置包括马达、减速器、皮带驱动轮和小导向轮，所述的马达通过所述的减速器与所述的皮带驱动轮活动连接，所述的皮带驱动轮也包设于所述的皮带圈内，所述的小导向轮压设于所述的下皮带外部，所述上皮带和下皮带相互接触。

更优的，所述的皮带驱动轮的直径比小导向轮的直径小，且所述的皮带驱动轮圆周边设有呈菱状的摩擦纹。

通过上述固定传送支架上、下导向轮上的上皮带和下皮带之间相互接触产生摩擦阻力，利用上皮带和下皮者之间的摩擦阻力来实现同步传送的目的。又因上、下皮带均为PVC材质，该材质与平面物体接触面具有很强的吸附能力，所以会产品生大的摩擦力，所以极少出打滑现象。故该技术方案是可以真正实现产品同步传送的有效技术方案，可减少工业生产中生产损耗，提高了生产效率，合符现代化工业生产要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为习用的同步传送装置结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，习用的同步传送装置7，包括前置式上齿轮71和下齿轮7，由前置式驱动装置73先驱动下齿轮72，再通过齿轮驱动上齿轮71以实现同步运行目的。

如图1所示，本实用新型具体公开了一种同步传送装置，包括驱动装置1、固定传送支架2、上皮带3和下皮带4，上皮带3和下皮带4均呈圈状的循环形物体，固定传送支架2内设有两个上导向轮31和两个下导向轮41，两个上导向轮31分别设于同一水平线上，两个上导向轮31均被包设于上皮带3圈内，使形成一条状体；两个下导向轮41分别设于同一水平线上，下导向轮41包设于下皮带4圈内，使形成一条状体，并且下导向轮41与上导向轮31的左端在垂直方向上对齐，上导向轮31与下导向轮41之间的上皮带3与下皮带4相互接触，当物体6通过时，受到上皮带3与下皮带4两者的挤压力，所以存在着很大的摩擦阻力，使上皮带3、下皮带4和物体6三者同步向左运动。

物体6处于上皮带3与下皮带4之间，接触面之间的压力而产生摩擦力，下皮带4通过摩擦阻力将动力传送至上皮带3，从而实现上皮带3、下皮带4同步运行，所以上述结构可以实现完全的同步作用。

皮带驱动轮5的直径比小导向轮51的直径小，且所述的皮带驱动轮5圆周边设有呈菱状的摩擦纹，以增大与下皮带4之间的摩擦阻力，所以下皮带4的动力是来源于驱动装置1，驱动装置1包括马达11、减速器12、皮带驱动轮5和小导向轮51，驱动装置1设于固定传送支架2的中部位置的下方，减速器12内置于马达11的转轴前端的位置，而减速器12则有一传动皮带121与皮带驱动轮5的连接，将皮带驱动轮5也包设于下皮带4圈内，小导向轮51压设于下皮带4外部，将下皮带4水平往下皮带4内部挤压，以达绷紧作用。因此，马达11通过减速器12与皮带驱动轮5活动连接，将动力传至皮带驱动轮5，皮带驱动轮5再将动力传至下皮带4，下皮带4再将动力传至上皮带3，以实现同步传送的目的。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。