[实用新型]一种车载吸入式机芯碟片加载传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载吸入式机芯，具体地说是一种车载吸入式机芯内部用于加载碟片的碟片加载传动机构的改进。

背景技术

车载音响领域是音响电子行业的重要组成部分，技术难度较大，进入门槛较高。车载音响市场又细分为前装车厂市场和售后改装市场，前装车厂市场的特点是：对DVD、CD机芯的品质要求高，品质不良的索赔风险大，同时利润也较高；售后改装市场的特点是：对DVD、CD机芯的品质要求相对较低，品质不良的索赔风险小，但利润较低，竞争激烈。

目前，生产售后改装市场DVD、CD机芯的厂家较多，各家的机芯外形基本相似，机芯结构也基本相似。如附图1、2所示分别为现有机芯中碟片加载传动机构中部分部件安装于机芯上后的整体结构示意图以及分解状态结构示意图。其中，加载马达1为主要动力部件，在马达1输出轴上固定有一蜗杆2，蜗杆2端部设有安装传动皮带5的小皮带轮51，传动皮带5同时还与一大皮带轮52连接。大皮带轮52通过固定轴4安装于机芯机架上，同时，固定轴4上还安装有一与大皮带轮52同步转动的输出齿轮7。众所周知的，皮带传动结构的优点是传动噪音低，缺点是皮带容易老化，所以前装车厂市场不接受该机芯，售后改装市场所采用的机芯与前装车市场所采用的机芯不能兼容。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种既可以用于车载音箱市场中前装车厂市场又可以应用于售后改装市场的车载吸入式机芯碟片加载传动机构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种车载吸入式机芯碟片加载传动机构，包括安装于机芯机架中的加载马达、固定于马达输出轴上的蜗杆以及通过传动部件与蜗杆同步转动的输出齿轮，输出齿轮通过固定轴安装于机芯机架上，传动部件包括与蜗杆同轴心安装第一齿轮以及与输出齿轮同轴心安装的第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮直接啮合。

作为对上述方案的改进，第一齿轮与蜗杆为一体结构。

同时，第二齿轮与输出齿轮也可为一体结构。

本实用新型结构简单，将碟片加载传动机构中的皮带传动改进为齿轮传动，传动稳定可靠，使用寿命长，使整机即可应用于车载音响前装车厂市场，也适合于售后改装市场。

附图说明

附图1为现有车载吸入式机芯碟片加载传动机构安装于机芯上后的整体结构示意图；附图2为附图1中碟片加载传动机构部分分解状态结构示意图；附图3为本实用新型实施例安装于机芯上后的整体结构示意图；附图4为本实施例碟片加载传动机构部分分解状态结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面将结合具体实施例及附图对本实用新型结构原理作进一步详细描述：

如附图3～4所示，本实施例所揭示的方案主要应用于车载吸入式机芯中，即适合于车载音响前装车厂市场，也适合于售后改装市场，适应范围广泛。

机芯中的传动加载机构一般包括固定于机芯机架上的加载马达1，加载马达1是驱动整个机构带动碟片进出机芯的动力来源，并通过各传动零件达到控制碟片进出的目的。传动零件包括直接安装于马达输出轴上的蜗杆2，蜗杆2与一齿轮直接啮合。同时，在输出轴上还安装有第一齿轮3，第一齿轮3位于蜗杆2外侧端部，并与蜗杆2为一体结构，形成蜗杆齿轮。第一齿轮3直接与第二齿轮8啮合，第二齿轮8则通过固定轴4直接安装于机芯机架上，同时，在固定轴4上还安装有输出齿轮7，且输出齿轮7与第二齿轮8为一体结构。

本方案取消了现有技术中的传动皮带，并将两皮带轮改为直接啮合的齿轮，使整个机构传动更加稳定可靠，适应范围更广。需要说明的是，上述实施例仅为本实用新型实现的优选方案，并非限定性穷举，在不脱离本实用新型发明构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型保护范围之内。