[实用新型]电动滑板车的驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动滑板车，特别是涉及一种电动滑板车的驱动装置。

背景技术

目前，电动滑板车的驱动装置主要包括壳体、电动机、小齿轮、大齿轮、传动轴及摩擦滚轮，所述壳体固定在电动滑板车的踏板下侧，所述电动机安装于壳体上，所述小齿轮连接于电动机的输出轴上，所述大齿轮与小齿轮相互啮合，所述传动轴连接于大齿轮上，所述摩擦滚轮连接于所述传动轴上并与电动滑板车车轮的接触地面的支承面抵触，通过其间的摩擦来实现驱动电动滑板车的目的，这种结构的驱动装置存在以下几方面的缺点：

1.这种装置虽说能够达到驱动电动滑板车的作用，但是其结构复杂，导致其电动机工作效率低。

2.由于采用摩擦滚轮直接与车轮支承面抵触来实现驱动车轮的目的，长期使用将造成对车轮支承面防滑纹路的磨损，增加了事故的发生率。

3.通过齿轮与齿轮之间的传动方式，使其在需要紧急刹车的时候，需要很大的外力才能强行阻止其齿轮的运转，不适于作为电动滑板车这种可穿梭于人群中的运动器械。

因此，急需一种结构简单、安全系数高且能灵活控制的电动滑板车的驱动装置。

实用新型

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安全系数高且能灵活控制的电动滑板车的驱动装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：提供一种电动滑板车的驱动装置，适于驱动连接于电动滑板车踏板后方的后轮，所述后轮具有与地面接触的支承面及支承面两侧的斜坡面，所述驱动装置包括壳体、电动机及摩擦滚轮，所述电动机安装于所述壳体下方，并具有驱动轴，所述驱动轴伸向后轮一侧，所述摩擦滚轮连接于所述驱动轴，且所述摩擦滚轮的外围侧面与所述后轮的斜坡面抵触。

较佳地，电动机及连接于其驱动轴上的摩擦滚轮分别为两组，该两组电动机及摩擦滚轮对称分布于后轮两侧，从而形成对后轮推挤的效果，更利于驱动后轮。

较佳地，所述摩擦滚轮为锥形滚轮，锥形滚轮的外围侧面可以与后轮的斜坡面有更大面积的接触，从而对后轮产生更大的驱动力。

本实用新型和现有技术相比，由于采用摩擦滚轮的外围侧面与后轮的斜坡面抵触的方式驱动后轮，不但简化了整体装置的结构，且不会对后轮的支承面造成磨损，还增加了摩擦滚轮与后轮的接触面积，从而提高了电动机的工作效率，另外，由于其摩擦滚轮直接与电动机驱动轴连接，使其易于灵活控制电动滑板车的状态。

附图说明

图1是本实用新型电动滑板车的驱动装置的立体图。

图2是本实用新型电动滑板车的驱动装置的立体分解图。

图3是本实用新型电动滑板车的驱动装置应用于电动滑板车的示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种电动滑板车的驱动装置1，适于驱动连接于电动滑板车踏板22后方的后轮15，所述后轮15具有与地面接触的支承面15a及支承面两侧的斜坡面15b，所述驱动装置1包括：壳体10、电动机13及摩擦滚轮14，所述电动机13安装于所述壳体10下方，并具有驱动轴13a，所述驱动轴13a伸向后轮15一侧，所述摩擦滚轮14连接于所述驱动轴13a，且所述摩擦滚轮14的外围侧面14a与所述后轮15的斜坡面15b抵触。

如图1、图2所示，所述机壳10由托盘11和后轮托架12组成，所述托盘11与所述后轮托架12通过螺钉19连接，所述后轮托架12具有凹槽16和容置孔17，所述后轮15枢接于后轮托架12上并位于所述凹槽16之内，所述电动机13连接于所述托盘11和所述后轮托架12之间，并具有驱动轴13a，所述驱动轴13a伸向后轮一侧，连接于所述电动机13的驱动轴13a之上的摩擦滚轮14穿过所述容置孔17，并与上述后轮托架12枢接且位于其凹槽16内的后轮15的斜坡面15b抵触。本实用新型电动滑板车的驱动装置1的工作原理如下：电动机13的转动带动其上的驱动轴13a转动，上述电动机13的驱动轴13a的转动再带动与其连接的摩擦滚轮14转动，由于上述摩擦滚轮14的外围侧面14a与后轮15的斜坡面15b接触，所以上述摩擦滚轮14的转动将通过摩擦力的作用带动与其接触的后轮15一起转动，从而实现驱动后轮15的目的。