[实用新型]中控锁齿轮传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车中控锁，尤其涉及一种用于中控锁的齿轮传动机构。

背景技术

中控锁，即中央控制锁，是汽车的标准配件，尤其是轿车。中控锁都含有一个齿轮传动机构。这种齿轮传动机构主要包括马达、安装在马达轴上的主动齿轮、小垫片、带从动齿轮和不锈钢弹片的离合机构、和固定离合机构的锁紧垫片。主动齿轮需要抱紧马达轴，不能产生打滑现象。由于目前马达轴都是采用圆柱形，主动齿轮与马达轴之间必须采用过盈配合，才能使主动齿轮紧紧地抱住马达轴。相应地，对主动齿轮和马达轴相互配合的表面的加工精度要求就会比较高，这样生产成本就会增加。此外，离合机构与马达轴之间的相对转动也会对马达轴表面造成磨损。

为此需要提供一种中控锁齿轮传动机构以解决上述问题。

实用新型内容

基于现有技术的不足，本实用新型要解决的问题就是提供一种中控锁齿轮传动机构，以降低主动齿轮与马达轴之间配合面的加工精度，并可有效减轻马达轴的磨损。

为了解决上述问题，本实用新型中控锁齿轮传动机构采用了下述的技术方案：其包括马达、马达轴、主动齿轮和含有从动齿轮的离合机构，还包括轴套和锁紧套，马达轴为D形轴，主动齿轮、轴套和锁紧套依次套在马达轴上，离合机构套在轴套上，锁紧套和主动齿轮与离合机构之间分别设有垫片，离合机构上设有弹片，弹片抵住锁紧套与离合机构之间的垫片。

由于马达轴为D形轴，即使降低主动齿轮与马达轴之间不采用过盈配合，主动齿轮与马达轴之间也不会产生打滑现象。此外，离合机构与马达轴之间所垫轴套可保护马达轴的表面不被离合机构磨损。

作为本实用新型中控锁齿轮传动机构的一个实施例，锁紧套为铜锁紧套。铜的质量相对较轻，这样可减轻整个齿轮传动机构的重量。

作为本实用新型中控锁齿轮传动机构的另一个实施例，马达齿轮为粉末冶金材质的齿轮。这种材质的齿轮不易损坏。

下面结合附图对本实用新型中控锁齿轮传动机构作详细描述。

附图说明

图1为本实用新型中控锁齿轮传动机构一个实施例的分解图；

图2为图1所示实施例的剖面图；

图3为图2所示剖面图的局部放大图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的优选实施例。

如图1、图2和图3所示，作为本实用新型中控锁齿轮传动机构一个优选实施例，中控锁齿轮传动机构包括马达10，马达轴11、主动齿轮12、垫圈13和16、带从动齿轮42和不锈钢弹片41的离合机构14、轴套15和锁紧套17。马达轴11为D形轴，主动齿轮12为粉末冶金材质的齿轮，而锁紧套17则为铜套。主动齿轮12、轴套15、垫圈16和锁紧套17依次套在马达轴11上。垫圈13和离合机构14又依次套在轴套15上。离合机构14上的不锈钢弹片41的自由端抵住垫圈16的下部。由于垫圈16直接套在马达轴11上，并被夹在锁紧套17与轴套15之间，这样轴套17就能压紧垫圈16。垫圈16则压紧不锈钢弹片41，这样可给离合机构14一定的摩擦力，使离合机构14能够自动合上和脱开。

从动齿轮42位于弹片41的下方，并与弹片41固定在一起。从动齿轮42与主动齿轮12相互啮合。当主动齿轮12转动时，从动齿轮42可跟着一起转动。

由于马达轴为D形轴，这样主动齿轮12在马达轴11上就不会打滑，相应地主动齿轮与马达轴之间不再需要比较高的配合精度。轴套15将马达轴11与离合机构14隔开，这样离合机构14动时就不会磨损马达轴11的表面。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。