[实用新型]一种齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一传动机构，特别是指一种包括箱体、轴套、固定底板及加强单元，其中，该轴套是设置在该箱体上，其一端设置在该箱体外部而其另外一端是设置在该箱体内部，该固定底板是设置在该箱体的下方，其为板体结构设计，而该加强单元是连接在该箱体、该轴套、以及该固定底板之间的，其包括第一加强肋单元、第二加强肋单元及第三加强肋单元的齿轮箱，且借助固定扳及加强单元的结构设计以达到增强整体结构强度的目的。

背景技术

众所周知，随着社会的进步，以及社会生产力的不断发展，越来越多的可以提升人们工作效率的机械设备也很普遍的进步到了人们生产工作的环境中来了。而这些就这些机械设备而言其内部结构中必然有齿轮箱的结构设计，因为齿轮箱作为一种传动机构其主要用途在于首先，其具有加速减速的功能，就是常说的变速齿轮箱.；其次，在改变传动方向的方面其具有显著的功用，例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴；再次，其可以改变转动力矩.同等功率条件下，速度转的越快的齿轮，轴所受的力矩越小，反之越大.；再，其具有离合功能，我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮，达到把发动机与负载分开的目的.比如刹车离合器等.；最后，其具有分配动力的功能.例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。而就齿轮箱的工作原理而言，齿轮箱是用来变速的，减速箱或者减速机多是通过齿轮变速。

如上所述，虽然齿轮箱作为一种应用已经比较普遍的部件而言，但是传统的齿轮箱在结构设计上往往缺少必要的加强部件，而当使用者在具体使用的时候，往往会出现由于其强度不够，在使用的过程中发生箱体断裂，或者抗疲劳强度不够的情况，而正是由于这样的原因，给使用者带来了很多安全方面的隐患，而此是为传统齿轮箱的主要缺点之一。

发明内容

本实用新型的创作人为了解决如上所述的缺点，经过苦心研究，多年实践终于有本实用新型一种齿轮箱得以诞生。

本实用新型提供一种齿轮箱，且籍由其结构设计方式，以达到提供一种强度高，使用安全可靠的齿轮箱，而此是为本实用新型的主要目的之一。

本实用新型提供一种齿轮箱，且籍由其结构设计方式，以达到提供一种安全性能高的齿轮箱，而此是为本实用新型的又一目的。

为了解决以上的技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种齿轮箱其包括箱体、轴套、固定底板及加强单元，其中，该箱体具有外表面及内表面，且借助该内表面围绕确定出内腔。

该轴套是设置在该箱体上，其一端设置在该箱体外部而其另外一端是设置在该箱体内部，该轴套具有外轴套部分及内轴套部分，且该外轴套部分与该内轴套部分是彼此连接并形成为一体的。

该固定底板是设置在该箱体的下方，其为板体结构设计，该固定底板具有上表面、下表面及若干安装连接孔，若干该安装连接孔是分散设置在该固定底板上的。

而该加强单元是连接在该箱体、该轴套、以及该固定底板之间的，其包括第一加强肋单元、第二加强肋单元及第三加强肋单元，其中，该第一加强肋单元是连接设置在该轴套的内轴套部分与该箱体的内表面之间的，其是由若干加强肋组成的，且每一个该加强肋都是连接设置在该轴套的内轴套部分与该箱体的内表面之间的。

该第二加强肋单元是连接设置在该轴套的外轴套部分与该箱体的外表面之间的，其是由若干加强肋组成的，且每一个该加强肋都是连接设置在该轴套的外轴套部分与该箱体的外表面之间的。

该第三加强肋单元是连接设置在该轴套的外轴套部分与该箱体的外表面以及该固定底板之间的，并且和该固定底板连接形成为一整体，以达到最大限度内提升整体强度的目的。

本实用新型的有益效果为：因为本实用新型在结构上在结构上包括箱体、轴套、固定底板及加强单元，其中，该轴套是设置在该箱体上，其一端设置在该箱体外部而其另外一端是设置在该箱体内部，该固定底板是设置在该箱体的下方，其为板体结构设计，而该加强单元是连接在该箱体、该轴套、以及该固定底板之间的，其包括第一加强肋单元、第二加强肋单元及第三加强肋单元所以，借助固定扳及加强单元的结构设计可以达到增强整体结构强度的效果。

附图说明

图1为实用新型的立体图；

图2为实用新型的立体图；

图3为实用新型的主视图；

图4为图3中A-A向剖面图；

图5为图3中B-B向剖面图；

图6为实用新型的仰视图；

图7为实用新型的俯视图；

图8为实用新型的左视图；

图9为实用新型的后视图.

具体实施方式