[实用新型]分体式大螺距四叶锥形螺旋桨

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种分体式大螺距四叶锥形螺旋桨，具体地说是一种模型飞机的涵道式螺旋桨。

背景技术

市面用于飞机模型的螺旋桨都是一体式的，圆头的。圆头的螺旋桨阻力大，导致飞机模型的飞行速度不能有效提高。锥形头的螺旋桨因方便气体的流动，产生阻力小，动力大，飞机模型的速度会加快。但由于锥形头螺旋桨的桨叶旋转弧度与锥头的弧度不同的关系，是不可以用模具以机械化方式进行一体化生产的，因此，只可用人手制造。按正常生产计算，每个工人一天只可生产两个，不能批量生产，生产效率低。另外，人手做出的产品尺寸不一，重量不一，会直接影响飞机模型的飞行速度，飞行性能。成本高，效益低，产量少，价格高是这类产品的致命弱点。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种分体式大螺距四叶锥形螺旋桨，该种分体式大螺距四叶锥形螺旋桨，能进行批量生产，提高生产效率，降低成本，并且产品的质量易于控制。

本实用新型解决技术问题可以通过采取如下技术方案：

一种分体式大螺距四叶锥形螺旋桨，其特征是：包括桨叶主体、设于桨叶主体上的桨叶、桨叶芯芯体，以及整流罩和连接轴，所述桨叶主体、桨叶芯芯体的中心部各设有中心孔，连接轴穿过桨叶主体、桨叶芯芯体的中心孔与整流罩连接使桨叶主体、桨叶芯芯体、整流罩连接于一起，桨叶主体、桨叶芯芯体、整流罩的外侧表面相互拼合于一起形成类似锥形面。

本实用新型解决技术问题可以通过采取如下措施解决：

所述桨叶主体为类似圆台形的壳体，桨叶主体的中心孔设于壳体空腔中，桨叶设于壳体的外侧壁上，相邻桨叶之间的侧壁设有缺口，芯体有一部分插进壳体内，插进壳体内的那一部分桨叶芯芯体在所述的缺口的相应处设有向外的突起，所述突起与相应缺口形状相匹配，所述突起伸到缺口处与缺口的边缘拼合，所述整流罩呈类似锥形，整流罩的底部与桨叶主体的顶部连接。

所述芯体的底面设有四个向内凹进的平衡孔，所述平衡孔在芯体的底面绕着芯体的中心孔均匀分布。

所述缺口的一边缘设于桨叶与桨叶主体连接处附近。

所述缺口的一边缘形如桨叶与桨叶主体相交所产生的边。

所述桨叶主体的内腔内设有支撑侧壁的加强肋，插进壳体内的那一部分芯体在所述加强肋的相应处设有匹配凹槽，所述加强肋位于相应的凹槽内。

本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型螺旋桨的锥形头由桨叶主体、桨叶芯芯体、整流罩连接后，表面进行拼合成而成。桨叶主体、桨叶芯芯体、整流罩可以用模具分别进行大批量制造，模具生产出来的产品具有一致性，产品质量比较稳定，桨叶主体，桨叶芯芯体在工艺上，生产时是分开的，分体生产后，会用塑料粘剂或超声波将两个分体溶接在一起，后再与整流罩进行连接即可以形成锥形头。与现有技术相比，桨叶主体、桨叶芯芯体、整流罩的大批量生产可以提高生产螺旋桨的生产效率，并能降低成本。并且与手工生产的螺旋桨相比，产品的质量更易于控制。

附图说明

图1是本实用新型螺旋桨的示意图。

图2是本实用新型桨叶主体和桨叶的俯视图。

图3是本实用新型桨叶芯芯体的示意图。

图4是本实用新型螺旋桨的俯视图。

图5是本实用新型螺旋桨图4的A-A方向剖视图。

图6是本实用新型螺旋桨图4的B-B方向剖视图。

图7是本实用新型螺旋桨的分解图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行具体描述。

如图1至图7所示，分体式大螺旋距四叶锥形螺旋桨，包括桨叶主体1、设于桨叶主体上的桨叶2、桨叶芯芯体3，以及整流罩4和连接轴5。如图1、图2所示，所述桨叶主体1为圆台形的壳体，桨叶主体1的中心孔11设于壳体空腔中，壳体空腔中部有孔柱，中心孔就设于孔柱处。所述桨叶主体1的内腔内设有支撑侧壁的四个加强肋8，加强肋8和侧壁、孔柱相接，加强肋8在支撑加强侧壁的强度时，同时加强孔柱的强度。桨叶2设于壳体的外侧壁上，相邻桨叶2之间的侧壁设有缺口6，所述缺口6的一边缘设于桨叶与桨叶主体连接处附近，当然也可以直接设于桨叶与桨叶主体连接处，所述缺口6的一边缘形如桨叶与桨叶主体相交所产生的边。这样设置缺口用模具制造桨叶主体和桨叶时就不会出产品的不同部分存在不同方向的弧度而不能制造的问题，可以直接一体化成型桨叶主体和桨叶。