[实用新型]汽车油门刹车一体化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车油门刹车一体化装置。

背景技术

汽车是一种可以高速行驶的交通工具。传统的汽车刹车与油门是分开的两个装置，司机需要用一只脚分别在两个不同位置操作刹车或油门，在行驶中当遇到突发紧急情况时，必须采取紧急制动措施以刹住行驶中的车辆。然而，面对突发紧急情况，司机尤其是驾驶经验不足的新手司机或者处于疲劳驾驶状态中的司机容易忙中出错，在没有换脚的情况下下意识里将油门误当成了刹车，而且力度会比较大，这样适得其反往往酿成惨剧。因此传统的刹车及油门装置存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安全可靠、驾驶方便的汽车油门刹车一体化装置。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括油门踏板、刹车踏板、刹车臂，所述油门踏板与油门控制机构相连接，所述刹车踏板与所述刹车臂相连接，所述刹车臂与刹车控制机构相连接，所述油门踏板的底部与所述刹车踏板的中上部通过铰链相铰接，所述铰链上设有用于使所述油门踏板与所述刹车踏板成一定角度的复位弹簧，所述汽车油门刹车一体化装置还包括发动机熄火电路，所述发动机熄火电路接有负极开关、正极开关，所述负极开关设置在所述刹车踏板的前端，所述正极开关的位置与所述刹车臂相适配，所述油门踏板在位于其行程的底部位置时使所述负极开关闭合，所述刹车臂在位于刹车行程的极限位置时使所述正极开关闭合。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型所述油门踏板的底部与所述刹车踏板的中上部通过铰链相铰接，所述铰链上设有用于使所述油门踏板与所述刹车踏板成一定角度的复位弹簧，所述汽车油门刹车一体化装置还包括发动机熄火电路，所述发动机熄火电路接有负极开关、正极开关，所述负极开关设置在所述刹车踏板的前端，所述正极开关的位置与所述刹车臂相适配，所述油门踏板在位于其行程的底部位置时使所述负极开关闭合，所述刹车臂在位于刹车行程的极限位置时使所述正极开关闭合，当需要加油时，只要轻轻踩下油门踏板即可，当需要刹车时，将脚向下移动，松开油门踏板脚下落踩下刹车踏板即可，和传统方式基本相同，只是脚不用左右移动，减少了反应的时间，提高了安全性；即使当油门踏板踩到极限位置时，所述负极开关闭合，此时所述正极开关处于打开状态，所述发动机熄火电路也不会启动，因此不影响正常行使，同时负极为接地极也不会产生火花现象；在紧急情况下发生误踩时，一般脚下踩的力量突然加大，此时油门位于其行程的底部极限位置，所述负极开关闭合，并继续将刹车踏板向下踩，所述刹车臂在位于刹车行程的极限位置时使所述正极开关闭合，所述负极开关、所述正极开关均处于闭合状态，使所述发动机熄火电路启动，发动机立即关机，此时油门虽然踩下但是发动机不工作，只有刹车机构在工作，因此可以使汽车迅速停下，避免事故的发生，提高了安全性，减少了损失，故本实用新型结构简单、安全可靠、驾驶方便，能够有效避免误将油门当刹车造成的事故。

附图说明

图1是本实用新型油门踏板与刹车踏板连接的结构示意图；

图2是本实用新型刹车臂与正极开关的相对位置示意图；

图3是本实用新型发动机熄火电路与负极开关、正极开关的连接示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型包括油门踏板1、刹车踏板2、刹车臂5，所述油门踏板1与油门控制机构相连接，所述刹车踏板2与所述刹车臂5相连接，所述刹车臂5与刹车控制机构相连接，所述油门踏板1的底部与所述刹车踏板2的中上部通过铰链3相铰接，所述铰链3上设有用于使所述油门踏板1与所述刹车踏板2成一定角度的复位弹簧4，所述汽车油门刹车一体化装置还包括发动机熄火电路8，所述发动机熄火电路8接有负极开关6、正极开关7，所述负极开关6设置在所述刹车踏板2的前端，所述正极开关7的位置与所述刹车臂5相适配，所述油门踏板1在位于其行程的底部位置时使所述负极开关6闭合，所述刹车臂5在位于刹车行程的极限位置时使所述正极开关7闭合，本实用新型油门控制机构、刹车控制机构与现有技术相同，发动机熄火电路8可以采用类似汽车打火开关的电路。

本实用新型将油门踏板和刹车踏板放置在一起，解决了现有技术容易误将油门当刹车造成安全事故的缺陷，是一种结构简单、安全可靠、驾驶方便的汽车油门刹车一体化装置。

本实用新型可广泛应用于汽车配件领域。

在不脱离本实用新型发明思想的情况下，凡应用本实用新型说明书及附图内容及所做的各种等效变化，均理同包含于本实用新型的权利要求范围内。