[实用新型]摩托车货架锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，特别是一种摩托车货架锁止装置。

背景技术

现有的摩托车为配合载货的需要，一般都安装有货架，有的货架为活络式，在不用载货时可将折起并锁定。但现有的货架锁定机构结构复杂，造价成本高，使用寿命短，难以推广。如中国专利号ZL03249474.2中公开的一种摩托车翻转连体货架，包括脚踏总成、主管、相对脚踏总成转动的货架总成、支撑轴、限位座、弹簧和衬套，其特征是：在弹簧和衬套之间设置有减震件。该结构的摩托车翻板货架的侧翻货架连接结构复杂，用料多，一条支撑轴的成本已超过7块钱，大大增加了制造成本；翻动时需要拉动整个侧翻货架，使其端部的定位销与后支块的定位孔分离，操作费力；同时，由于侧翻货架载重时受力点集中在定位销，容易使其变形或折断。

另外，中国专利号ZL200620110533.6公开了一种摩托车货架总成，两个并列设置的主支架上分别设有脚踏架，主支架的向上弯曲的后端与后货架连接，每个主支架上焊接有两个支耳，侧货架通过轴杆与支耳铰接，主支架上焊接的两个支耳中的一个支耳上焊接有一个挂钉，侧货架对应该支耳的一端焊接有一个挂钉，两个挂钉之间连接一个用于侧货架翻转定位的拉簧；所述主支架的向上弯曲的后端之间连接有一个弯曲的支撑杆，后货架的两侧设有转向灯的防护架。该结构的货架与摩托车连接的支点小，承载力弱，另外，多个部位都通过焊接而成，安装时若出现位置误差则难以安装，个别部件变形或折断不能更换，为使用带来极大不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理、造价成本低、承载力强、操作方便的摩托车货架锁止装置，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种摩托车货架锁止装置，包括有主支架、脚踏板和侧翻货架，侧翻货架与主支架铰接，脚踏板位于侧翻货架下方，并连接在主支架外侧，其结构特征是侧翻货架的转动轴线附近设置有锁止按钮，转动轴线上对应设置有限位装置，与锁止按钮定位连接，以实现侧翻货架的定位。

所述侧翻货架呈U形，两侧中部通过横杆加强连接，两端支脚呈扁平状，其中一端支脚边缘上设置有一个或以上的圆弧凹口。

所述限位装置为设置有圆弧凹口的支脚，支脚通过销轴铰接在主支架上的双板轴座之间。

锁止按钮呈哑铃状或工字形，设置在侧翻货架支脚的一侧，中段穿过双板轴座，并对应支脚的圆弧凹口设置有凸环，凸环与圆弧凹口定位配合，若支脚上设置多个圆弧凹口与凸环定位配合，即可实现侧翻货架多级定位。

所述主支架呈L形或J形，头部与车体固定连接；中部与脚踏板和侧翻货架连接，尾部连接有U形框架，尾端与后货架连接。主支架与后货架连接处附近三维设置有三个或以上的连接块，与车体连接。通过立体空间连接固定，其结构更稳定。

所述后货架外侧通过螺钉与转向灯防护架连接，实现容易装拆。

本实用新型通过锁止按钮的凸环与侧翻货架的圆弧凹口定位配合，实现了侧翻货架的定位。按住锁止按钮，使凸环与圆弧凹口错开，即可将侧翻货架放下，并承托在脚踏板上方，实现载货。其结构简单合理、使用方便、成造价本低，承重能力大。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图。

图2为图1中A处(侧翻货架放下状态)放大结构示意图。

图3为图1中B处(侧翻货架收起状态)放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1-图3，一种摩托车货架锁止装置，包括有主支架5、脚踏板6、后货架1、侧翻货架7、锁止按钮9和限位装置。主支架5呈L形或J形，头部与车体固定连接；中部与脚踏板6和侧翻货架7连接，尾部连接有U形框架4，尾端与后货架1连接。主支架5中上部对应侧翻货架7设有双板轴座8。侧翻货架7呈U形，两侧中部通过横杆加强连接，两端支脚7.1呈扁平状，其中一端支脚边缘上设置有一个圆弧凹口7.2。限位装置为设置有圆弧凹口的支脚，支脚通过销轴14铰接在主支架上的双板轴座8之间。锁止按钮9呈哑铃状或工字形，设置在侧翻货架7支脚7.1的一侧，中段穿过双板轴座8，并对应支脚的圆弧凹口设置有凸环9.1。锁止按钮套设有复位弹簧13，复位弹簧压接在锁止按钮的内端面与双板轴座8的外端面之间。脚踏板6位于侧翻货架下方，并固定连接在主支架外侧。后货架外侧通过螺钉与转向灯防护架3连接。主支架与后货架连接处附近三维设置有第一连接块10、第二连接块11和第三连接块12。侧翻货架和/或后货架上固定设置有多个挂钉2。