[实用新型]一种折合式汽车防撞器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，更具体地说，尤其涉及一种折合式汽车防撞器。

背景技术

现有的车辆一般都设置有非常先进的刹车系统，可以在车辆速度较高的情况下把车辆制动。这是指驾驶司机在有心理准备的情况下，才能启动刹车系统，在一定距离内，才能把车辆刹止住，反之，如果驾驶司机在驾驶车辆速度较高的情况下，没有任何心理准备，突然在与相撞车辆相对距离非常小的情况下，根据现有的紧急刹车系统是很难立刻就地把车辆刹止的。虽然目前的汽车在车辆的车头部位设置有了防撞器，但这些防撞器只起到缓冲撞击能量的作用，不能完全消除撞击时产生的能量，也就避免不了车辆撞毁。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种结构简单，安全性高，能将汽车撞击时惯性能量转化为制动能量从而将车完全刹止避免车辆撞毁的折合式汽车防撞器。

本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型是一种折合式汽车防撞器，它由固定支座、稳定架和防撞框体组构成，固定支座安装于车底，稳定架安装于车头且与固定支座相连接，防撞框体组设置于稳定架上。

上述防撞框体组包括有定位框、制动框、连接框、防撞框和连接件，定位框及制动框的一框边分别通过连接件活动连接于稳定架上且呈上下分布，定位框的另一平行框边通过连接件与连接框的一框边活动连接，制动框的另一平行框边通过连接件与防撞框及连接框的一框边活动连接；

上述连接框与制动框连接的框边到稳定架的水平距离大于连接框与定位框连接的框边到稳定架的水平距离；

上述定位框与稳定架连接的框边和连接架与定位框连接的框边之间设置有弓形连杆；

上述制动框的两水平框边的距离大于车辆前轮到地面的垂直距离；

上述连接件为独立的套筒或一体成型于框体上的轴、套组合；

上属稳定架和防撞框之间设置有活塞机构。

本实用新型的折合式汽车防撞器，在汽车发生撞击时，防撞框首先和被撞物体接触，防撞框被迫移动，与连接框的一边带动连接框及制动框转动，由于连接框与制动框连接的一边到稳定架的水平距离大于连接框与定位框连接的一边到稳定架的水平距离，连接框首先带动制动框转动，制动框被迫向地面的方向转动直至和车头垂直，从而将车头顶离地面使汽车的前轮离开地面。在这过程中，汽车由于质量和速度产生的惯性力通过防撞框体组的各个框体的转动，最终将其转化为将汽车车头向上顶起的力，即将汽车前进方向的惯性力转化为与汽车前进方向垂直的驱动力，避免汽车由于高速相撞而损毁。

本实用新型的有益效果在于：(1)结构简单，装配容易，适合各种车辆安装；(2)本实用新型将汽车撞击时的惯性能量转化为将车头向上提起制动能量，最大限度地降低了汽车在撞击方向上的撞击力，安全性高，可以最大限度的保证汽车驾驶员的安全，将车辆的损坏程度降到最轻。

附图说明

图1为本实用新型的安装参考图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

如图所示，本实用新型是一种折合式汽车防撞器，它由固定支座1、稳定架2和防撞框体组构成，固定支座1安装于车底，稳定架2安装于车头且与固定支座1相连接，防撞框体组设置于稳定架2上。防撞框体组包括有定位框3、制动框4、连接框5、防撞框6和连接件7，定位框3及制动框4的一框边分别通过连接件7活动连接于稳定架2上且呈上下分布，定位框3的另一平行框边通过连接件7与连接框5的一框边活动连接，制动框4的另一平行框边通过连接件7与防撞框6及连接框5的一框边活动连接。

为了保证防撞框6带动连接框5及制动框4转动时是向车底方向转动的，连接框5与制动框4连接的框边到稳定架2的水平距离大于连接框5与定位框3连接的框边到稳定架2的水平距离，这样连接框5的下边框会首先受到防撞框6的带动向车底方向转动，同时定位框3与稳定架2连接的框边和连接架5与定位框3连接的框边之间设置有弓形连杆9，可更进一步保证连接框5是向车底方向转动而不是向上转动。

为了使制动框4能将车头顶起，制动框4的两水平框边的距离大于车辆前轮到地面的垂直距离，这样可以保证制动框4下边框和地面接触时，车头是被顶起的。

为了保证框体之间连接的活动性与转动性，连接件7为独立的套筒或一体成型于框体上的轴、套组合。

稳定架2和防撞框6之间设置有活塞机构8，该机构的作用主要是在防撞框6与被撞物体接触时，防撞框6有一定的压缩空间，也就是有一定的位移量，防撞框6被压缩后，其下边框则移动带动连接框5及制动框4转动，实现整个防撞框体组的运作。