[实用新型]高性能轴瓦

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机用轴瓦，尤其涉及机动车发动机用的高性能轴瓦。

背景技术

轴瓦应具有较大的承载能力和疲劳强度，同时应具有良好的抗咬合性、嵌让性、顺应性、抗腐蚀性和抗压强度。随着柴油机向高速、强载方向发展，合金轴瓦得到越来越广泛的使用。现有的合金轴瓦在结构形式上由钢背、铜铅合金的基底层、镍栅层以及减磨层组成，其中基底层设置在钢背上，镍栅层镀在基底层上，减磨层镀在镍栅层上。减磨层一般采用铅锡铜(PbSnCu)三元合金。这种轴瓦能在一定程度上满足发动机的基本要求，但是应用在机动车的强化内燃机上，轴瓦的抗疲劳强度、耐腐蚀性以及耐磨性都有待提高。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种具有耐腐蚀性好、耐磨性好、抗疲劳强度高的高性能及环保轴瓦。

本实用新型的技术解决方案是：高性能轴瓦的镍栅层上设有两层二元合金减磨层。

以上所述的减磨层可以为镍锡合金层与锡铜合金层(NiSn+SnCu)。

本实用新型的镍锡合金层可以设在锡铜合金层上。

本实用新型的锡铜合金层可以设在镍锡合金层上。

本实用新型的优点是由于减磨层为两层二元合金层，减磨层的疲劳强度大大提高，高达130MPa以上(用蓝宝石疲劳试验台测试测得)，而现有的轴瓦的减磨层采用铜锡铜三元合金，其疲劳强度在63MPa左右(用蓝宝石疲劳试验台测试测得)。由于本实用新型的减磨层的抗疲劳强度得到了改善，从而大大提高了轴瓦的抗疲劳强度。同时减磨层的耐腐蚀性及耐磨损性也得到改善，使轴瓦的耐腐蚀性及耐磨损性增强。而且对环境不会造成污染。

附图说明

图1为本实用新型的构造示意图。

图中：1-钢背层、2---基底层、3---镍栅层、4---减磨层

具体实施方式

如图一所示，本实用新型包括钢背层1和铜铅合金制成的基底层2。所述的基底层2设置在钢背层1上，铜铅合金层作为基底层2可通过浇铸或烧结到钢背层1上。基底层2上镀上一层镍栅层3，镍栅层3上电镀两层二元合金减磨层4。所述的减磨层4由(NiSn+SnCu)镍锡合金层41与锡铜合金层42构成。镍锡合金层41浇铸或烧结在锡铜合金层42上，也可以将锡铜合金层42浇铸或烧结在镍锡合金层41上。本实用新型与比较例的结构、性能对比见表1。

表1：本实用新型与比较例的结构、性能对比：

表1中减磨层材料的抗疲劳强度采用“蓝宝石疲劳试验台”测试。两层二元合金减磨层(NiSn+SnCu)合金作为本实用新型的减磨层材料，其抗疲劳强度在130MPa测试时，产品正常。

表1中耐腐蚀性采用“医用白油”测试，本实用新型的两层二元合金减磨层材料的耐腐蚀性较对比例轴瓦的三元合金减磨层材料的耐腐蚀性好。

耐磨损性采用“磨损试验机”对比测试。