[实用新型]压路机振动轮的支承装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及路面工程机械领域，尤其涉及振动式压路机振动轮的支承装置。

背景技术

压路机振动轮是压路机的重要工作部件，如何设计振动轮的支承装置，使振动轮的振动轴承得到最好的润滑，一直以来都是一大难题。现有使用的压路机振动轮的支承装置采用申请人的“CN00225480压路机振动轮支承座组件”、“CN99233944一种压路机振动轮润滑装置”、“CN00225167有分室结构的压路机振动轮”等专利技术，这些技术较好地解决了振动轮振动轴承的润滑问题，大大地降低了轴承工作时产生的温升，提高了振动轴承的使用寿命，特别是采用“CN00225166振动轮的循环润滑冷却结构”的专利技术后效果更好。但这些技术结合使用后存在两处漏油问题，如图1所示，现有振动轮的支承装置的振动马达7经联轴器8带动偏心轴1高速旋转产生激振力，振动轴承2靠偏心轴1所在空腔内的油液13冷却润滑。油封9的作用是使油液不会流入联轴器8这一边，偏心轴1开有透气孔10，其作用是将偏心轴1高速旋转产生的较高的油气压力引导至支承座组件4的空腔41内，再通过装设于支承座组件4上的透气塞11释放，保持空腔内压力与大气压力基本平衡。在实践过程中，由于偏心轴1转速很高，加上腔内压力较高，使油封9很容易损坏，造成漏油；同时，压力油气通过透气孔10进入支承座组件4的空腔41内后，会通过透气塞11排出，排出的油气遇冷，形成油液粘附在机器上。漏油不但影响振动轮的使用性能，增加用户使用成本，而且也影响被碾压路面的施工质量，影响压路机的整洁。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能很好地解决振动轮漏油的难题，减少用户的使用成本，避免漏油对路面施工质量造成不良影响的压路机振动轮的支承装置。

本实用新型的压路机振动轮的支承装置，包括偏心轴、振动轴承、振动轴承座和支承座组件，振动轴承装设于振动轴承座内，支承座组件与振动轴承座相连，偏心轴用振动轴承支撑，且其端部伸入支承座组件的空腔内，所述偏心轴的端部套设有挡油盘，挡油盘位于空腔内，并靠近振动轴承座，支承座组件上装设有冷凝器。

所述冷凝器包括顶盖、滤网、冷凝室和连接管，滤网装设于顶盖内，顶盖设于冷凝室的上方，连接管一端与冷凝室下部连通，另一端与支承座组件的端盖上所设通孔连通。

所述冷凝室下部设有回油孔和进气孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点就在于：采用本实用新型的结构，首先满足了原有结构的功能要求，能够使振动轴承得到很好的润滑冷却效果，同时，很好地解决了存在的漏油问题。用挡油盘代替现有技术中使用的油封，从根本上消除了因为油封损坏造成漏油的故障源，而且挡油盘可以将大部分油液甩回振动轴承座，不但提高了润滑的效率，而且减少了冷凝器的工作负担；用冷凝器代替现有技术中使用的透气塞，很好地解决了压力油气通过透气塞排出后遇冷并形成油液粘附在机器上的问题，当高压力的油气从支承座组件空腔进入冷凝器时，经过冷凝器下部的进气孔后，突然进入较大空间的冷凝室，油气减压遇冷变成油液，通过回油孔回流到支承座组件的空腔。挡油盘可以减少冷凝器的工作负担，冷凝器可以完全将油气冷凝成油液并送回支承座组件，因此，使用该结构能很好地解决振动轮漏油的难题，减少用户的使用成本，而且也能避免漏油对路面施工质量造成的不良影响。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是冷凝器的结构示意图。

图例说明：

1、偏心轴        2、振动轴承

3、振动轴承座    4、支承座组件

5、挡油盘        6、冷凝器

7、振动马达      8、联轴器

9、油封          10、透气孔

11、透气塞       12、滚轮

41、空腔         42、端盖

43、支承套      44、轴承

45、轴承端盖    46、支承座

61、顶盖        62、滤网

63、冷凝室      64、连接管

421、通孔       631、回油孔

632、进气孔     13、润滑油

具体实施方式

如图2、图3所示，本实用新型的压路机振动轮的支承装置，包括偏心轴1、振动轴承2、振动轴承座3和支承座组件4，振动轴承2装设于振动轴承座3内，支承座组件4与振动轴承座3相连，偏心轴1套设于振动轴承2内，且其端部置于支承座组件4的空腔41内，偏心轴1的端部套设有挡油盘5，挡油盘5位于空腔41内，并靠近振动轴承座3，支承座组件4上装设有冷凝器6。支承座组件4包括端盖42、支承套43、轴承44、轴承端盖45和带空腔41的支承座46，轴承44套设于支承座46  并通过轴承端盖45固定，支承套43套设于轴承44上并通过端盖42固定，支承座46与振动轴承座3固接，振动轴承座3装设于滚轮12上，振动马达7通过联轴器8与偏心轴1相连。用挡油盘5代替现有技术中使用的油封9，从根本上消除了因为油封9损坏造成漏油的故障源，而且挡油盘5可以将大部分油液甩回振动轴承座3，从而减少冷凝器6的工作负担。支承座组件4的端盖42上设有与空腔41相通的通孔421，冷凝器6包括顶盖61、滤网62、冷凝室63和连接管64，滤网62装设于顶盖61内，顶盖61设于冷凝室63的上方，连接管64一端与冷凝室63下部连通，另一端与端盖42上所设通孔421连通。冷凝室63下部设有回油孔631和进气孔632。用冷凝器6代替现有技术中使用的透气塞11，很好地解决了压力油气通过透气塞11排出后遇冷并形成油液粘附在机器上的问题，当高压力的油气从支承座组件4的空腔41进入冷凝器6时，经过冷凝器6下部的两个进气孔632后，突然进入较大空间的冷凝室63，油气减压遇冷变成油液，通过回油孔631回流到支承座组件4的空腔41。挡油盘5可以减少冷凝器6的工作负担，冷凝器6可以完全将油气冷凝成油液并送回支承座组件4，因此，使用该结构能很好地解决振动轮漏油的难题，减少用户的使用成本，而且也能避免漏油对路面施工质量造成的不良影响。