[实用新型]十字路口立交桥

说明书

【技术领域】本实用新型涉及一种立交桥，具体说是一种适用于十字型交通路口的立交桥。

【背景技术】十字型交通路口是东西向、南北向交通干道的交叉处，因车流量大，过路行人多，为避免发生交通堵塞和重大交通事故，一般都设有交警指挥台或红绿灯控制系统。这种控制方式的车辆和行人是采用红灯停，绿灯行的原则分别放行的，保证十字路口任何时候都只有一条道路通行，另一条道路的车辆等候，这样就要浪费一些宝贵的时间，影响行车速度，有时还会发生人车争路，车车相撞的交通事故。为了避免发生交通事故和浪费等待放行时间，一些大型交通主干道上建造了立交桥。现有的立交桥一般都有占地面积大，施工难度高，建设周期长，造价昂贵和不方便行人过马路等缺陷，广大车主和行人都希望有一种占地面积小，结构简单，容易施工，造价低和人、车分离的新型立交桥。

【发明内容】为克服现有立交桥占地面积大，施工难度高，建设周期长，造价贵和有人、车争路现象的缺陷，本实用新型提供一种占地面积小，能在小型十字路口建设，施工容易，工期短，造价低，没有人、车争道现象的十字路口立交桥，用以实现车辆无阻隔地自由通行，提高车流量，杜绝交通路口的重大伤人事故。

为解决其技术问题，本实用新型采取的技术方案是：在十字型交通路口的地面上，设有一个圆环型的车道，在每一个路口的圆环型车道两侧，各固定有至少2根立柱，立柱顶端固定有由上引桥、下引桥和桥面组成的拱桥，其中，每个拱桥的上引桥一端与立柱顶端的桥面相连接，另一端与本路口的上行道路面相连接，拱桥的下引桥一端与立柱顶端的桥面相连接，另一端与邻近的右侧路口所连的圆环型车道的内沿车道相连接；在每一个路口的拱桥上引桥右侧均设有一条右转弯的车道，与圆环型车道的外沿相连接，用以完成车辆的右转弯；在每一个路口上引桥左侧均设有一条下行道路与圆环型车道的外沿相连，用以完成车辆的直行、左转弯和调头任务；在每一个路口相对的圆环型车道底下，挖有一个地道式人行道，用以让行人通过，达到人、车分离的目的。

本实用新型的有益效果是：①因本实用新型的圆环型车道设置在十字路口的地面上，只在每一个路口前的圆环型车道上跨设一个拱桥，拱桥旁边挖有人行地道，因此占地面积小，结构简单，施工容易，造价低，便于推广应用。②在拱桥右侧设有右转弯车道，直接上圆环型车道，完成右转弯任务；左侧设有下行车道，直行、左转和调头车辆先通过拱桥上圆环型车道，同一个方向行驶完成各自的行车任务。车辆没有交叉行进的路线，不会场发生相撞的事故，也不需等待红绿灯，有利于减少十字路口的等待时间，提高行车速度。③本实用新型使行人只穿过二个短地道就可通过十字路口，实现了人、车分离，有利于行人的安全。

【附图说明】下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意主视图。

图2是本实用新型的结构示意俯视图。

图中：1圆环型车道，2立柱，3上行引桥，4桥面，5下行引桥，6上行右转弯车道，7下行车道，8地道式人行通道。

【具体实施方式】

参照附图：在十字路口的地面上设有钢筋混凝土制成圆环型车道1，在十字型每个路口前的圆环型车道两侧固定有至少2根立柱2，各立柱的顶端固定有钢筋混凝土的桥面4，桥面一端与一个十字路口的上行路面之间设有上行引桥3，在桥面的另一端与右侧邻近道口的圆环型车道内沿之间设有下行引桥5，在每一个路口的上行引桥2的右侧设有上行右转弯车道6，在每一个路口的上行引桥2的左侧设有下行车道7，在十字型的每个路口的圆环型车道底下，设有地道式人行道8，以便让行人穿过圆环型车道，安全地通过十字路口立交桥。在圆环型车道的两侧和拱桥车道的两侧均设有护拦墙，以防止机动车辆跑出车道。行车路线是：车辆右转弯：从十字路口中一个路口的右转弯车道6，经圆环型车道，从右侧就近路口的右下行车道7，完成右转弯任务；车辆直行、左转弯和调头：车辆从十字路口中一个路口的上行引桥3，经桥面4和下行引桥5，驶上圆环型车道的内沿车道，经对面路口的右下行车道7完成直行任务；再沿圆环型车道前进，经左侧就近路口的下行车道7完成左转弯任务；若还沿圆环型车道继续前进，从本路口的下行车道7完成车辆调头的任务。