[实用新型]档位传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆传动技术领域，具体涉及一种应用在汽车变速器上、用以检测档位的传感器。

背景技术

现有的无级自动变速器上一般会设置如下几个档位：P(驻车)，N(空档)，L(低速档)，D(驱动档)，R(倒档)。由于无级变速器的传动比调节是电子控制单元TCU根据油门开度、车速以及档位信号等来进行综合调节的。因此在驾驶员拨动操纵杆进行档位调节的时候，必须要通过某种装置将驾驶员选择的档位信号快速且准确的传递给电子控制单元TCU，这样，电子控制单元TCU才能有效且准确地进行变速器速比调节。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：解决上述现有技术存在的问题，而提供一种结构简单、操作方便、可靠性高、使用寿命长的档位传感器，应用在汽车变速器上，用以检测目标档位。

本实用新型采用的技术方案是：这种档位传感器由上盖、下盖、调节器、金属弹片、接线壳、密封圈组成，调节器安装连接在上、下盖上，能转动，金属弹片安装在调节器上，金属弹片与上、下盖中的静态触点接触，上盖具有机架、静态触点、引脚，下盖具有静态触点、引脚，上、下盖的每个静态触点与对应的引脚接通，接线壳封装引脚，上、下盖及调节器安装连接组合在一起并用密封圈进行密封。

本实用新型是一种有触点的档位传感器，应用在汽车变速器上，用以检测档位，它在满足汽车行驶基本条件下，驾驶员一旦拨动操纵杆，该传感器可以立即检测到驾驶员将要更换的目标档位，继而将该信号传送至电子控制单元TCU。本实用新型结构简单，操作方便，可靠性高，使用寿命长，将其与汽车变速器配合使用，适应于我国发展家用轿车的国情。

附图说明

图1为本实用新型上盖、下盖结构示意图

具体实施方式

参见附图，本实用新型由上盖11、下盖12、调节器、金属弹片、接线壳、密封圈组成，调节器安装连接在上、下盖上，能转动，金属弹片安装在调节器上，金属弹片与上、下盖中的静态触点接触，上盖11具有机架13、静态触点14、引脚10，下盖具有静态触点、引脚，上、下盖的每个静态触点与对应的引脚接通，接线壳封装引脚，上、下盖及调节器安装结合在一起并用密封圈进行密封。

图1显示档位传感器的原理图，上、下盖中的静态触点14直接与其标号相同的引脚15接通。引脚1为R档：倒档，在该档位状态下，引脚5与引脚1接通，引脚6与引脚9不通；引脚2为P档：驻车，在该档位状态下，引脚5与引脚2接通，引脚6与引脚9接通；引脚3为N档：空档，在该档位状态下，引脚5与引脚3接通，引脚6与引脚9接通；引脚4为L档：增强档，在该档位状态下，引脚5与引脚4接通，引脚6与引脚9不通；引脚5为引脚接通开关；引脚6直接与地线连接；引脚7为D档：常规档，在该档位状态下，引脚5与引脚7接通，引脚6与引脚9不通；引脚8为X档：备用档，在该档位状态下，引脚5与引脚8接通，引脚6与引脚9不通；引脚9直接与继电器控制线连接。

当转动调节器时，调节器上的金属弹片直接与分布在上、下盖上5′号静态触点两侧的静态触点1′、2′、3′、4′、6′、7′、8′、9′接通，而静态触点  1与引脚1接通，静态触点2′与引脚2接通，静态触点3′与引脚3接通，静态触点4′与引脚4接通，静态触点5′与引脚5接通，静态触点6′与引脚6接通，静态触点7′与引脚7接通，静态触点8′与引脚8接通，静态触点9′与引脚9接通，再通过接插件将引脚信号直接送到TCU。

本实用新型结构简单，操作方便，可靠性高，且使用寿命长。将其与汽车变速器配合使用，适应于我国发展家用轿车的国情。

图1中带“′”标号的数字与引脚数字相同，表示电气连通。虚线为接通片位置，表示档位传感器接通特性。