[实用新型]一种单元循环式立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单元循环式立体车库。

现有技术

随着城市的日益膨胀和汽车保有量的急剧上升，不但交通道路面临越来越大的挑战，城市的汽车停放也面临越来越大的压力。低效率的汽车平面停放方式，挤占道路、挤占绿地、挤占城市的有限空间，成为妨碍城市交通，制约城市发展的顽症，汽车的立体停放必将成为发展趋势。现行大型立体车库，占地大，成本高，工期长，维护复杂，特别是不能灵活方便的就近使用。迫切需要一种占地小，成本低，建造维护简单，能灵活方便就近使用的新型立体车库。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种占地小，成本低，建造维护方便，能灵活方便就近使用的新型单元循环式立体车库。

本实用新型的目的是这样实现的：本立体车库由两个地面停车位构成一个循环单元，再垂直向上组成多个立体停车层面。整体由若干载车吊篮和车库框架及传动机构等组成。载车吊篮四角均有导轮，车库框架上下左右四边均有可供导轮运动的导轨，载车吊篮可沿导轨作上下垂直运动，在顶层和底层可作左右水平运动。吊篮在底部时，由下面的导轮在导轨中运行；吊篮在顶部时，由上面的导轮在导轨中运行；吊篮在左边时，由左面的导轮在导轨中运行；吊篮在右边时，由右面的导轮在导轨中运行；以此构成环形的单元内立体循环。由两组相对独立的链条，分别驱动吊篮的上下运动和吊篮在顶、底层的左右运动。载车吊篮循环运动到底层的一个固定部位，供汽车进出。两个地面停车位即可构成一个循环单元，就能作为一个小型立体车库。多个循环单元集合就组成一个中、大型立体车库。如附图所示。

本实用新型优点在于：一)占地省。由于仅两个地面车位就能构成一个循环单元，垂直向上形成五层、十层或更多的立体停车层面，能停放十部、二十部或更多汽车，地面的利用效率高；二)建造维护方便，成本低。由于此车库主要是地上框架结构，基本不需土建。结构框架适合于工厂化大规模生产。载车吊篮只在单元内循环，传动机构和控制系统简单可靠，因此建造和维护成本低；三)就近使用、灵活方便。相对于现行大型立体车库不同，只需两个车位就能建成一个单元车库。在商场、酒店、公司、街道旁、小区内，在一切需要停车的地方，都可建造若干个单元车库。停车和用车的距离短，加之汽车只在单元内循环，车主存、取车快捷，上、下车方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的实施例进行说明。

根据图1所示，本实用新型的单元循环式立体车库包括车库框架1；载车吊篮2；吊篮右导轨3；吊篮导轮4；上下驱动链条5；汽车6；左右驱动链条7；存取车空位8；吊篮下导轨9；吊篮左导轨10；吊篮上导轨11。另加电机、传动机构、和电器控制部分(图中未绘出)。

现举例说明：取车时，左右驱动链条7反时针运转，带动顶部吊篮和底部吊篮向左、向右运动，顶部吊篮向左运动到位时，底部吊篮正好向右运动到存取车空位8，此时可开出汽车。如所取汽车不在底部，而是车库左列中上部某辆，当顶部、底部吊篮向左向右运动到位时，上下驱动链条5反时针运动，带动左列吊篮向下、右列吊篮向上。当左列和右列吊篮运动到顶、底部时，左右驱动链条7又启动，带动顶底部吊篮向左向右运动。如此反复，直到所需车辆移到存取车空位8，开出汽车。存车时，将车库中某一空吊篮，按上述过程移到空车位8，开进汽车即可。还可以根据所取车辆或空吊篮所在的位置，控制链条5和7的正反向运转，以最短的移动距离到达存取车空位。

每只吊篮均设有能自动挂入和退出链条的机构(图中未绘出)，当吊篮欲上下运动时，吊篮挂勾自动进入链条5，而从链条7中脱离；而吊篮欲左右运动时，吊篮挂勾自动进入链条7，而从链条5中脱离。两组链条5和7分处不同的层面，由各自相对独立的机构分别驱动，互不干扰。吊篮八个顶角设有八只导轮4。吊篮左右运动时，上、下部的导轮分别在上、下导轨9、11中移动，用以承受吊篮的负重；吊篮上下运动时，左、右部的导轮分别在左、右导轨3、10中移动，以保证吊篮的稳定。

可根据需要，一组单元车库可设计为六至十一层或更多，两个汽车占地面积就能立体停放十部、二十部或更多汽车。甚至可以建造成半永固式的，十分方便灵活。也可根据需要，将单元车库并行和并列，组成中大型立体车库，以满足大量的停车需求。