[实用新型]起重机油门多联液压控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通过液压机构串联来对发动机油门实施远程控制的装置，特别是涉及一种通过液压机构串联来对汽车起重机发动机油门实施多点远程控制。

背景技术

目前对汽车起重机的油门实施远程控制一般采取单点液压控制或液压、机械混合控制，这种结构的油门远程控制操作不方便，结构复杂、可靠性低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种结构简单、操作可靠、适应各种机械控制油门发动机并可多点控制的起重机油门多联液压控制装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的起重机油门多联液压控制装置，包括上车离合器总泵、至少一个下车离合器总泵和油门执行油缸，所述的上车离合器总泵和下车离合器总泵串联后与所述的油门执行油缸连接。

所述的下车离合器总泵的左右下车油门推杆分置于起重机底盘的左右两侧，通过连杆连接共同控制所述的下车离合器总泵。

采用上述技术方案的起重机油门多联液压控制装置，由于上车离合器总泵和下车离合器总泵串联后与所述的油门执行油缸连接，实现了同一系统可多点单独控制汽车起重机的油门。操作简单、可靠，适应各种机械控制油门的发动机。

综上所述，本实用新型是一种结构简单、操作可靠、适应各种机械控制油门发动机并可多点控制的起重机油门多联液压控制装置，可多点独立控制，管线简练，成本低廉，安全可靠，便于维护保养。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是多个离合器总泵串联实现在不同工作点对起重机油门远程控制示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1，上车离合器总泵3连接有上车油门踏板机构4，上车离合器总泵3入口端通过连接管路2连接有油杯1，出口端与下车离合器总泵9入口端连接，下车离合器总泵9出口端连接有油门执行油缸6，下车离合器总泵9与左下车油门推杆5连接，左下车油门推杆5通过连杆8与右下车油门推杆7传动连接。

参见图1，在上车操纵室控制时，踏下上车油门踏板机构4的踏板，推动上车离合器总泵3的顶杆向右，液压介质沿管路经起重机中心回转10流入下车离合器总泵9，再经管路流入油门执行油缸6，推动油门执行油缸6顶杆控制发动机的油门大小。从而实现上车的油门操纵控制。

当需要在下车控制发动机的油门时，推动左下车油门推杆5或拉抬右下车油门推杆7时，推动下车离合器总泵9的顶杆向右，液压介质沿管路流入油门执行油缸6，推动油门执行油缸6顶杆控制发动机的油门大小。从而实现下车的油门操纵控制。

参见图2，为方便操作，还可以在增加离合器总泵数量的情况下设置更多的操作控制点，实现可多点控制发动机油门。