[实用新型]高速光电转速传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及光电传感器技术领域，特别是指一种高速光电转速传感器。

背景技术

目前使用的光电转速传感器轴传动、支承、密封装置结构复杂，其外圈螺母和器座以紧定螺钉紧固定位，轮芯和单叉轴以销径向定位，压盖以小圆螺母和止动垫圈进行轴向紧固定位，在维修时必需每次重新选择不同的角度方向配钻紧定螺钉螺纹孔。而且目前光电转速传感器结构没能很好地保证光栅片在转动时的平稳性，由于轮芯与单叉轴的接触面太小，轴向靠内圈紧定螺母定位，装配时产生的累积误差，一方面影响到光栅片运转的平稳性，另一方面，也影响了轮轴转速的测量精度。另外，目前使用的光电转速传感器器座为合金钢(内镶件)+铝压铸而成，在熔接处易产生残余应力，运行时易产生产生裂纹。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构精简，装配、维修方便，转动平稳、可靠性高的高速光电转速传感器。特别适合测量列车轮轴转速。

本实用新型---高速光电转速传感器是采用下述方案实现的：包括器座、器盖、万向节、方轴、单叉轴、轮芯、压盖、轴承、骨架密封、蝶形弹簧、光栅片、光电转换器，所述器座中心设有一通孔，在通孔的中部设有一定位环，在定位环的两侧各对称设有一定位轴肩，在定位环的两侧依次对称设置有蝶形弹簧、轴承；所述轮芯中心为设有内螺纹的通孔，一端套装有骨架密封，另一端插装在器座中心通孔中的定位环中，其骨架密封与设于器座中心通孔中的另一个轴肩接触定位；所述单叉轴一端套装有骨架密封，另一端插装在器座中心通孔中的定位环中并与轮芯内表面螺接，骨架密封与设于器座中心通孔中的一个轴肩接触定位；在器座中心通孔的两端各卡装有一定位卡环与骨架密封外端面接触，实现轴向定位；所述单叉轴的另一端与万向节的一端相连，万向节的另一端与方轴相连；一压盖通过螺栓螺接在单叉轴的端部而将光栅片压装在轮芯端面；光电转换器安装在器座上并使光栅片处于其上设置的光栅缺口中。

本实用新型中，万向节外套装有橡胶套并通过设于万向节端部的卡环实现轴向定位。

本实用新型中，器座、器盖均为不锈钢材料制造。

本实用新型由于采用上述结构形式，单叉轴与轮芯采用螺纹连接、并通过压盖螺栓与单叉轴螺接进行锁紧，两滚动轴承直接装在轮芯上，由器座内设定位环隔开定位，利用器座内定位环实现轴向定位，连接稳定，定位可靠；轮芯一端装有的一个骨架油封，与装在单叉轴上的另一个骨架油封构成密封装置，使运动部件密封可靠，运转灵活。光栅片通过压盖压装在轮芯上与转轴同步旋转，使光栅片在转动时更加平稳，可靠；光栅片在光电转换器的发光管和受光管之间旋转时，光电转换器输出与转轴转速成正比的电脉冲信号，实现测量轮轴转速的目的；壳体采用的不锈钢整体压铸，解决了壳体开裂问题。本实用新型结构简单紧凑、装配方便、性能可靠，适于测量高速运转轮轴的速度，特别适合测量铁路机车车轮的转速。

附图说明

附图为本实用新型结构示意图。

图中，器座---15、器盖---14、万向节---4、方轴---2、单叉轴---5、轮芯---10、压盖---11、轴承---7、骨架密封---6、蝶形弹簧---9、光栅片---13、光电转换器---8。

具体实施方式

本实用新型---高速光电转速传感器，包括器座15、器盖14、万向节4、方轴2、单叉轴5、轮芯10、压盖11、轴承7-1、7-2、骨架密封6-1、6-2、蝶形弹簧9-1、9-2、光栅片13、光电转换器8，所述器座15中心设有一通孔，在通孔的中部设有一定位环16，在定位环16的两侧各对称设有一定位轴肩25、26，在定位环16的两侧依次对称设置有蝶形弹簧9-1、9-2、轴承7-1、7-2；所述轮芯10中心为设有内螺纹的通孔27，一端套装有骨架密封6-2，另一端插装在器座15中心通孔中的定位环16中，其骨架密封6-2与设于器座15中心通孔中的另一个轴肩25接触定位；所述单叉轴5一端套装有骨架密封6-1，另一端插装在器座15中心通孔中的定位环16中并与轮芯10内表面螺接，骨架密封6-1与设于器座15中心通孔中的一个轴肩26接触定位；在器座15中心通孔的两端各卡装有一定位卡环28-1、28-2与骨架密封6-1、6-2外端面接触，实现轴向定位；所述单叉轴5的另一端与万向节4的一端相连，万向节4的另一端与方轴2相连；压盖11通过螺栓12螺接在单叉轴5的端部而将光栅片13压装在轮芯10端面；光电转换器8安装在器座15上并使光栅片13处于其上设置的光栅缺口29中。