[实用新型]一种双层卧房

说明书

技术领域

本发明属于双层构造的房间，尤其涉及铁路客车、客轮等载客交通工具和固定建筑物内的具有相互结合的上、下层子卧室的双层卧房。

背景技术

在铁路客车、客轮或者某些经济型旅馆中，有各种形式的卧房。从经营者角度上说，卧房的构造形式应该能够在有限的建筑空间中尽可能地提供较多的铺位。不过，已经采纳的各种增加铺位密度的手段，却显著地损害了每个铺位的舒适性。因此，现有的铁路客车、客轮中，为了满足小部分有较高支付能力的旅客的高舒适性需求，采取的措施一般都是提供少量高价的软卧车厢或高等级包舱、客房。

在中国现有的铁路卧铺车厢中，舒适性较高的车厢是软卧车厢和高级软卧车厢。其中常见的是RW25型软卧客车。它采用9个带门的4人包间，共36个铺位。每个包间有两个上铺和两个下铺。而在极个别的特快车次的编组中配置的高级软卧车厢中，一般设有单人包间2个、带卫生间的双人包间5个、4人包间1个；另还设有一个公共淋浴间。在每个包间内设有可点播节目的平面电视；在单人包间内设有淋浴卫生间。这种舒适性很高的高包车厢的定员只有16人，与66人的硬卧车厢相比，空间利用率损失很大，因而票价不菲。

在一般的软卧和硬卧车厢内，卧铺的安排方式都是靠车厢的一个侧墙安排9至11个敞开式、半封闭式或全封闭式的卧铺间，每个卧铺间内有两列靠间壁分隔的双层或者三层卧铺。中、上层卧铺的旅客以梯蹬上下。

这种通常的铺位安排方式的缺点主要有以下几点：

1、上层铺位距离地板的高度过高，旅客上下铺的难度大，动作复杂，不方便。

2、铺位空间是开放式的，不能为每个旅客单独提供独立和封闭的卧室空间，缺乏隐私和安全保障。即使是在带门的可以封闭的软卧包间内，由于是多人合住，若同行者相互并不相识，或者男女混合，也仍然存在隐私性、安全性不足的问题。即便是双人高级包间内，由于两位旅客也不一定是相识的，性别也不一定相同，因此问题仍然存在。

3、上层铺位没有为旅客提供类似普通卧室床边的可供站立的地面空间，因而，上铺的旅客要想站起来，只能先顺梯子从高高的床铺上爬下来，站到下层铺位前的共用地板上，很不方便。

4、上层铺位的构造不能为旅客提供舒适的坐姿环境。若希望像坐在座椅上那样坐一会儿，只能先顺梯蹬爬下来后，在下层铺位上暂时借座，或者到走廊通道边的简易折叠凳上暂时坐一坐。不仅自己麻烦，也影响其他人休息或者走路。

5、各层铺位(尤其是中、上层铺位)的布置方式使旅客在躺卧姿势下很难观察窗外景观。

6、这种铺位布局难以实现为每个铺位提供单人使用的独立的桌台。

7、这种铺位的空间布局无法使每个旅客获得独立的舒适的视听设施或者联网电脑所需要的合适的空间环境，这将成为迅速发展和普及中的多媒体和无线互联网技术在列车、客轮中的应用的难以克服的阻碍。

8、这种铺位的布局无法为每个旅客分别提供专用的卫生间设施。

发明内容

本发明的基本目的首先是在现有技术的基础上，提出一种具有坐卧和站立空间、封闭且相互独立、具有较高的空间利用率、出入方便、有上下两个封闭独立的单人卧室的双层卧房。

本发明的上述基本目的是这样实现的：

一种双层卧房，其构成包括相互结合的上层子卧室和下层子卧室，上、下层子卧室处于前壁1、外壁2和左、右两面侧壁围成的空间之内；两面侧壁中的一面侧壁与上层子卧室的地板5-02和下层子卧室的固定床板6-01后沿相接，另一面侧壁与下层子卧室的地板5-01和上层子卧室的固定床板6-02后沿相接；上、下层子卧室的房门7-02、7-01开设在前壁1，房门7-02、7-01外有共用的走廊；上层子卧室内的固定床板6-02前沿与地板5-02的边缘之间的区域由上层子卧室内的床下间壁10-02封闭；上层子卧室内的固定床板6-02和地板5-02构成下层子卧室的跃层式顶棚；其独特之处在于：

a)所述的走廊的地板13低于上层子卧室地板5-02、高于下层子卧室地板5-01，并且：上层子卧室与走廊地板13之间经由房门7-02和至少两级踏阶15-02连通；下层子卧室与走廊地板13之间经由房门7-01和至少两级踏阶15-01连通；

b)上层子卧室的固定床板6-02尾沿上方被一间壁即床尾间壁11封闭；该床尾间壁11与下层子卧室的房门7-01之间的空间间距不小于0.25米。

在本文中，特征名称后的数字为附图标记。

本文中所称的“床板”，是指用来承载床垫并支撑人体躺卧的板状物，而“固定床板”是指固定在基体上的床板。