[实用新型]钢质甲板防滑碰焊钉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防滑碰焊钉，更具体地说是一种在船舶甲板上使用并具有防滑功能的碰焊钉。

背景技术

按照1974年《国际海上人命安全公约》(SILAS)及其修正案规定以及船主所在国某些政府对船舶的特殊要求，在船舶油污较多区域、航行颠簸影响操作以及行走危及安全的甲板，必须具有效果明显的防滑要求，船舶机舱区域、缆桩区域、斜梯下的防滑板、加油站区域等部分均有此要求。

人员在机舱区域行走时，其钢甲板必须具有防滑要求，而一般的防滑涂料不能达到这一要求，为此，一些船厂采取的防滑措施就是在钢板上施焊，以达到防滑效果。传统的防滑措施就是用电焊按设计间距大小焊成凸点，但此方法既费时外观又差。有时，船东要求船厂采用甲板防滑碰焊钉，查阅国内外有关甲板防滑碰焊钉资料显示，通常的甲板防滑碰焊钉均使用一种圆柱体结构型式，如图1所示，先将圆柱体结构型式的碰焊钉钉体1碰焊在甲板2上，由于其强度不足，需在碰焊的端面再焊接一周，碰焊钉钉体1和甲板2之间形成的是焊缝3。虽然这种方法解决了甲板防滑的问题，但从人性化角度出发，行走不适仍是无法克服的问题，而且，诸如机舱区域施焊几万只碰焊钉，不仅工作量大，而且作业周期明显延长。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以一次碰焊成型的防滑碰焊钉，以克服现有技术中碰焊钉施焊不便，作业效率低的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种钢质甲板防滑碰焊钉，包括柱状的钉体，所述钉体的下面与一个倒圆锥形的钉头一体相连。

本实用新型由于在钉体的下面设有锥形的钉头，钉头在与甲板的碰焊过程中可以被熔融，从而将钉体牢固地焊接在甲板上，这样就达到了一次碰焊成型，无需在接缝处再补焊一周，从而大大减少了焊接工作量，提高了施工效率。

优选地，所述钉体为圆柱形。

进一步地，所述钉体的上面与一个半球形的钉尾一体相连，钉尾的上面还设有一个固定柱，所述钉尾与固定柱之间通过一段较细的连杆相连接。固定柱可以便于在碰焊时与焊枪相连接，在焊好后，可以将固定柱连同连杆一起敲掉，这样钉体的上面就只剩下一个半球形的钉尾，保持了光顺的表面，在上面行走时感觉会更加舒适，防滑效果也比较好。

作为上述技术方案的改进，所述钉体的外面还套有一个陶瓷环。陶瓷环可以避免产生焊接飞溅，使碰焊钉成型更佳，又能防止气孔产生，保证了焊接强度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是传统结构型式的碰焊钉与甲板的焊接关系示意图。

图2是本实用新型的一种防滑碰焊钉的外形示意图。

图3是本实用新型的一种防滑碰焊钉与甲板的焊接关系示意图。

图4是本实用新型的另一种防滑碰焊钉的外形示意图。

图5是本实用新型的一种带有陶瓷环的防滑碰焊钉结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的一种甲板防滑碰焊钉，包括圆柱状的钢质钉体1，钉体1的下面与一个倒圆锥形的钉头4一体相连。在碰焊时，电弧将钉头4的末端熔化，钉头部分被压入被焊对象的熔池内，在金属凝固过程中，防滑碰焊钉即被牢固地焊接在基面上，无需再对接缝部位进行补焊。

图4所示是本实用新型的第二种实施例，钉体1的下面与一个倒圆锥形的钉头4一体相连，钉体1的上面与一个半球形的钉尾5一体相连，钉尾5的上面通过一段较细的连杆7与一个固定柱6相连接，固定柱6的作用是可以插入焊枪中固定。当焊接牢固后由于连杆7较易扭曲，连同上面的固定柱6就可以十分容易地被敲击分离，这样钉体1的上面就只剩下一个半球形的钉尾5，保持了光顺的表面，在上面行走时感觉会更加舒适，防滑效果也比较好，如图3所示。

图5所示是本实用新型的第三种实施例，它是在上述第二种实施例的基础上增加了一个陶瓷环8，陶瓷环8套在钉体1的外面，可以耐高温，使用陶瓷保护模式的碰焊技术可以避免产生焊接飞溅，使碰焊钉成型更佳，又能防止气孔产生，保证了焊接强度。在实施操作过程中，将钢质固定柱6插入焊枪插孔中，再将陶瓷环8套入枪头瓷环夹头内，当电弧熔化防滑钉末端时，防滑钉被压入被焊对象的熔池，在金属凝固过程中，防滑钉被牢固地焊接在基面上，然后清除陶瓷环，再将固定柱6和连杆7敲击掉，此时甲板2上的防滑钉表面形成了光顺的半球体，如图3所示。