[实用新型]带有顶杆的汽车副刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车技术领域，具体地说是一种带有顶杆的汽车副刹车装置。

背景技术

随着高速公路的飞速发展，汽车的性能也朝着安全、舒适、高速方向发展，其中安全性最为重要，由于车辆行使速度快，在行车途中若遇紧急情况时，尽管驾驶员也及时采取了紧急措施，但由于制动轮与地面的附着力有限，导致车辆失控酿成车祸的情况比比皆是，特别是重型载重车辆更是如此。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种带有顶杆的汽车副刹车装置，它可有效提高车辆与地面的附着力，增加刹车力度，提高行车安全性，减少事故的发生。

实现本实用新型目的的具体技术方案是：

一种带有顶杆的汽车副刹车装置，它包括摇臂、轮座架、限位开关、复位开关、惯性开关、气缸总成、电磁阀、油缸顶杆，特点是轮座架上设有滑槽、铰支座，轮座架通过摇臂与车体连接，气缸总成、油缸顶杆一端与车体连接，另一端与铰支座铰接，电磁阀设在车体上，限位开关、复位开关、惯性开关设在驾驶室内，限位开关、复位开关、惯性开关通过导线与电磁阀连接。

所述滑槽内设有滑条，滑条上固定有滑块轮座，滑块轮座内设有滑块，滑块内装有轮轴，轮轴两端装有制动轮；滑块内侧轮轴上设有刹车盘，滑块上装有刹车总成；滑块轮座内与滑块之间设有弹簧。

所述铰支座上设有刹车泵，刹车泵与气缸总成、油缸顶杆轴头连通，刹车泵通过油管与刹车总成连接。

本实用新型增加了车体与地面的摩擦力和附着力，可缩短刹车距离，提高了紧急制动状态下车辆的可控性，可减少和避免事故发生，提高行车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为本实用新型俯视图

图3为本实用新型与车体结合示意图

图4为本实用新型使用状态图

具体实施方式

参阅图1、图2、图3，本实用新型包括摇臂3、轮座架6、限位开关9、复位开关10、惯性开关28、气缸总成11、电磁阀13、26，油缸顶杆23，轮座架6上设有滑槽15、铰支座16，轮座架6通过摇臂3与车体1连接，气缸总成11、油缸顶杆23一端与车体1连接，另一端与铰支座16铰接，电磁阀13、26设在车体1上，限位开关9、复位开关10、惯性开关28设在驾驶室内，限位开关9、复位开关10、惯性开关28通过导线与电磁阀13连接；滑槽15内设有滑条24，滑条24上固定有滑块轮座5，滑块轮座5内设有滑块17，滑块17内装有轮轴12，轮轴12两端装有制动轮20；滑块17内侧轮轴12上设有刹车盘19，滑块17上装有刹车总成21；滑块轮座5内与滑块17之间设有弹簧14；铰支座16上设有刹车泵18，刹车泵18与气缸总成11、油缸顶杆23轴头连通，刹车泵18通过油管8与刹车总成21连接。

参阅图4，本实用新型是这样工作的：当实施紧急制动时，脚踏刹车到底，压下限位开关9，电磁阀13打开气缸总成11，摇臂3、轮座架6下落，气缸总成11的活塞杆推动油缸顶杆23顶起并压下刹车泵18的柱塞杆使刹车总成21压下刹车盘19制动，制动轮20开始接触地面，在摩擦力的作用下，制动轮20向右位移，滑条24在滑槽15内右滑，增加制动轮20与地面的附着力，起到增力辅助刹车作用。

紧急制动状态消除，脚离设在驾驶室内的限位开关9，气缸总成11活塞杆回收，在此同时通电给油路电磁阀26打开排油阀门排油，油缸顶杆23收落，单向进油阀27吸油只进不出。收回轮座架6、摇臂3，拉簧25拉动滑块轮座5复位，气缸总成11自锁悬挂。

拨动设在驾驶室内的手动复位开关10，可随意收放副刹车装置。

本实用新型在惯性力超过设定值时，惯性开关28自动打开，实现上述辅助刹车过程。