[实用新型]一种自动清灰且不带增压水泵的节能暖风机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动清灰且不带增压水泵的节能暖风机，尤其涉及一种与汽车发动机水循环系统串联的利用发动机排气余热及发动机冷却水余热为大、中型汽车车厢内提供暖气的自动清除换热管内积灰且不带增压水泵的节能暖风机，属于汽车内采暖装置技术领域。

背景技术

如图1、2所示，为尾气暖风机和消声水暖式暖风机结构示意图，目前在大、中型客车车厢内供暖，采用燃油加热器或利用尾气加热，当它们的水循环系统与汽车冷却水系统共同形成一个回路时，暖风机箱体13或消声水暖式暖风机箱体15的上端均设有由直流电动机带动的增泵压14，由于增泵压使用寿命短，厂家一般只保证使用2000小时，且故障率很高。

暖风机换热管内容易积灰，采用清灰剂方法除灰，效果很差且增加运行成本，采用手工清灰的方法，又比较麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是发明一种节约成本，且容易自动除去暖风机换热管内积灰的不带增压水泵的节能暖风机。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是提供一种自动清灰且不带增压水泵的节能暖风机，包括手柄、定位板、端盖、管板、换热管、隔流板、烟门座、烟门、进水管、出水管和箱体，端盖设于箱体的一端，烟门座设于箱体的另一端，定位板设于端盖内，在两管板之间设有至少一根换热管，通过管板和隔流板固定，烟门设于烟门座中间，进水管和出水管设于箱体外部，其特征在于，在换热管内设有可自动清灰的螺旋体，通过定位板与手柄连接，在换热管的出口、箱体的中心处设有隔板。

所述的螺旋体其一是在换热管内，其二是由金属丝或金属条加工而成。

由于客车中由发动机带动的水泵，动力强劲，本实用新型外部不设增压泵，完全能达到原先效果，可以减少结构成本及复杂性，大大减少运行故障，同时在换热管内安装螺旋体清灰机构，当汽车在启动、刹车速度变化较大时，由于惯性的作用螺旋体清灰机构发生往复运动，灰尘就能自动落下，使得清理积灰达到简便可靠。设隔板替代原来的中心管可以明显减轻加工的难度，有利于降低成本、提高工效。目前环保对尾气排放要求不断提高，采用清洁燃料，如：天然气、乙醇等，管内无积灰问题，故不设螺旋体，可简化结构、降低成本，也能满足供暖。

本实用新型的优点是节约成本，且容易除去暖风机清洁换热管内积灰，结构简单，切实可行，效果良好。

附图说明

图1为原尾气暖风机结构示意图；

图2为消声水暖式暖风机结构示意图；

图3、4为一种自动清灰且不带增压水泵的节能暖风机结构示意图；

图5为实施例2一种自动清灰且不带增压水泵的节能暖风机结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图3、4所示，为一种自动清灰且不带增压水泵的节能暖风机结构示意图，所述的一种自动清灰且不带增压水泵的节能暖风机结构示意图由手柄1、螺旋体清灰机构2、定位板3、端盖4、管板5、换热管6、隔流板7、隔板8、烟门座9、烟门10、进水管11、出水管12和箱体13组成。

端盖4安装在箱体13的一端，烟门座9安装在箱体13的另一端，定位板3安装在端盖4内，在两管板之间安装至少一根换热管6，通过管板5和隔流板7固定，在换热管6的出口、箱体13的中心处设有隔板8，烟门10安装在烟门座9中间，进水管11和出水管12安装在箱体13外部，在箱体13外部不设增压泵14；在换热管6内安装可自动清灰的螺旋体2，通过定位板3与手柄1连接。

工作时，发动机排气从烟门座9进入，此时烟门10关闭，处于工作状态，由于烟门10阻挡，排气进入被件8隔板一分为二的腔室后，转入占总数二分之一的换热管6，再进端盖4，进入另一半换热管6，然后从烟门座9的另一端排出，进入消音器。

发动机缸套水经进水管11进入换热器内部，在隔流板7的分隔下从换热器出水管12流出，并且被进一步加热后的缸套水导入车厢散热器，给车厢放热。在不用暖风机的季节，只需将烟门10旋转90°，使排气可以直接旁通进入消音器。

实施例2

如图5所示，为实施例2一种自动清灰且不带增压水泵的节能暖风机结构示意图，在换热管6内不设有可自动清灰的螺旋体2，在端盖4内不设有定位板3与手柄1，其它与实施例1一样。