[实用新型]液压组合阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压阀技术领域，具体的来说涉及一种将安全阀和双液控单向阀的功能组合在一起的液压组合阀。

背景技术

在液压系统中，往往对液压缸两端油路压力具有一定要求，如果超过一定的压力会对液压系统中的元件损害，甚至发生液压事故。

双液控单向阀也是对液压缸两端的油路进行控制，以达到锁紧的要求。

现有的液压系统，对液压缸两端油路的过载保护和锁紧要求，一般采用分别安装安全阀和双液控单向阀的办法。这种方法需要两个阀件，结构复杂，相应的也增加了成本，同时使得液压系统结构庞大而分散，安装维护困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，一种将安全阀和双液控单向阀的功能组合在一起的液压组合阀。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是这样的：

一种液压组合阀，其特征在于，在双液控单向阀的阀体上设置安全阀插件，所述双液控单向阀的阀芯设置在阀体上部，安全阀插件设置在阀体下部，双液控单向阀的正向进油口在上面，双液控单向阀的出油口与安全阀插件的进油口相并联经外接油管通往液压缸，安全阀插件的出油口通过外接油管通向油箱。

所述双液控单向阀的阀芯为左右对称的两个，中间具有活塞，活塞两端为阀套，阀套内具有钢球和推动钢球的锥阀芯，锥阀芯外侧连接弹簧，弹簧固定设置在弹簧座上，弹簧座外侧盖有螺盖。

所述安全阀插件为左右对称的两个，每个安全阀插件通过螺纹连接阀体，安全阀插件内部具有一压力调节螺杆和锁紧螺杆的锁紧螺母。

所述安全阀插件还可以为一个，安全阀插件通过螺纹连接阀体，安全阀插件内部具有一压力调节螺杆和锁紧螺杆的锁紧螺母。

所述阀体为台阶状。

有益效果，本实用新型克服了液压系统中液压元件安装分散的缺点，将两种功能的阀组合在一起，使液压系统结构紧凑，安装维护也方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型液压组合阀的结构示意图。

图2为本实用新型液压组合阀的俯视结构示意图。

图3为本实用新型液压组合阀的功能原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参看图1、图2及图3，安全阀插件1通过螺纹旋入到阀体2中，进油口与双液控单向阀出口相通。安全阀的压力由压力调节螺杆1.1调节，调定至需要压力后通过向内并紧锁紧螺母1.2锁定压力。如果液压缸因外部有冲击负载而压力瞬间超过液压系统调定的工作压力，则当过载压力达到安全阀调定压力后，打开安全阀，油液从安全阀出口释放，压力不再上升，从而保护液压缸和液压管路不致破裂。

根据需要，安全阀插件可以用两件，也可以用一件。如用一件，则可根据需要装在左边或右边，这时，不装安全阀的一边不加工安全阀安装孔，没有T1或T2口，只有A2口或B2口。

阀体上部有一主阀孔，中间装入活塞9；将弹簧座4、弹簧5、钢球7装入锥阀芯6，再一起装到阀套8中，后面用螺盖3堵住，阀套8上装好密封圈，再整体装到阀体中。

当液压油从A1进入，正向推开左边锥阀芯6，油液进到A2，同时与安全阀进油口相通，进到A2的油的最高压力受到安全阀调定压力的限制。A2口的液压油经过外接油管到达液压缸，推动液压缸活塞动作。从液压缸后腔出来的液压油，经过外接油管到达B2口，至右边锥阀芯6的后部，产生的压力是要将锥阀芯关闭，但由于左边A1口的液压油将活塞9往右推而顶开了右边锥阀芯6，使得油口B2的液压油能够通到油口B1。钢球7起预卸荷作用，在活塞9推开锥阀芯6之前，先推开钢球7，让B2口的压力不致急降而引起冲击。

当液压油从B1进入，工作过程原理同上。

如果液压系统发生故障，导致A1或B1口无液压油进入，这时由负载或自重产生的液压力，会将左右锥阀芯6反向关闭，隔断A2至A1或B2至B1的通路，使液压缸停止在原来位置不动，避免发生安全事故。

与现有技术相比，本实用新型克服了液压系统中液压元件安装分散的缺点，将两种功能的阀组合在一起，使液压系统结构紧凑，安装维护也方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。