[实用新型]车辆机械式储能及执行机构无效
申请号: | 200720069547.2 | 申请日: | 2007-04-29 |
公开(公告)号: | CN201030787Y | 公开(公告)日: | 2008-03-05 |
发明(设计)人: | 杨正源;张震;张雪飞 | 申请(专利权)人: | 同济大学 |
主分类号: | B60K6/12 | 分类号: | B60K6/12 |
代理公司: | 上海光华专利事务所 | 代理人: | 余明伟 |
地址: | 200092上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 机械式 执行机构 | ||
1.一种车辆机械式储能及执行机构,其特征是包括:
离合器,其设置在车辆的车轮轴上,所述离合器包括:
两个离合器摩擦盘,其穿设固定在车辆的车轮轴上,且彼此间隔开一预定的距离;
两个离合器摩擦片,其穿设在车辆的车轮轴上,且位于所述两个离合器摩擦盘之间;
离合器分合控制装置,其连接所述两个离合器摩擦片,并控制所述两个离合器摩擦片与各自一侧的离合器摩擦盘分离和接合;
气体压缩机,其通过第一传动机构连接至一个离合器摩擦片;
储气罐,其通过具有单向阀的管路与所述气体压缩机联通,以储存所述气体压缩机压缩的气体;
气动马达,其通过管路与所述储气罐联通,以被所述储气罐中存储的压缩气体驱动,且所述气动马达通过第二传动机构连接至另一个离合器摩擦片;
其中,所述气体压缩机具有第一棘轮装置,其通过所述第一棘轮装置与所述第一传动机构连接,而所述气动马达具有第二棘轮装置,其通过所述第二棘轮装置与所述第二传动机构连接,且所述第一棘轮装置设置为在所述车轮轴沿驱动方向正向旋转时传动,而所述第二棘轮装置设置为在所述车轮轴沿驱动方向正向旋转时不传动而在所述气动马达启动时传动。
2.如权利要求1所述的车辆机械式储能及执行机构,其特征是还包括气压计,其设置在连接所述储气罐和所述气动马达的管路上。
3.如权利要求1所述的车辆机械式储能及执行机构,其特征是所述第一传动机构包括:链条齿轮,其穿设在所述车轮轴上,位于所述两个离合器摩擦片之间,且与所述一个离合器摩擦片固定连接;链条小齿轮组,其与所述第一棘轮装置固定连接;以及链条,其连接所述链条齿轮和所述链条小齿轮组。
4.如权利要求1所述的车辆机械式储能及执行机构,其特征是所述第二传动机构包括:链条齿轮,其穿设在所述车轮轴上,位于所述两个离合器摩擦片之间,且与所述另一个离合器摩擦片固定连接;链条小齿轮组,其与所述第二棘轮装置固定连接;以及链条,其连接所述链条齿轮和所述链条小齿轮组。
5.如权利要求1所述的车辆机械式储能及执行机构,其特征是所述离合器分合控制装置包括控制板和杠杆机构,所述控制板通过所述杠杆机构连接至所述离合器摩擦片,驾驶员通过踩踏控制板来带动所述杠杆机构挤压所述离合器摩擦片,使所述离合器摩擦片和离合器摩擦盘紧密接合。
6.如权利要求1所述的车辆机械式储能及执行机构,其特征是在连接所述气动马达与所述储气罐的管路上设置有可调节阀,驾驶员可以通过调节所述调节阀而根据需要调节储气罐输出能量的大小。
7.如权利要求6所述的车辆机械式储能及执行机构,其特征是所述储气罐为两个,且两个可调节阀分别设置在各储气罐与气动马达连接的管路上,驾驶员可以根据需要分别调节这两个调节阀。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构