[实用新型]一种大跨度结构件浮墩吊装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊装装置，尤其涉及一种大跨度结构件的吊装装置。

背景技术

目前在实际生产中，有两种比较成熟的大跨度结构件吊装方案，即缆索吊装法和浮吊吊装法。采用缆索吊装法时，在施工中必须搭设高达40m的临时索塔，在构件拼装时，需在空中进行构件对接和线型调整，该拼装过程难度大且复杂繁琐，投资大；浮吊吊装法的原理是通过三台浮吊将吊装件吊起，并经过旋转吊放到预定位置。在具体吊装过程中，将整个构件分成两段吊装，两段构件在空中完成对接、合拢动作。与缆索吊装法相比，浮吊吊装法具有技术可靠，无需搭建索塔和缆索吊机等优点。但在使用过程中，存在以下缺点：工作时，需同时使用三台浮吊吊装，即吊装费用高，两段构件需在空中对接，合拢，这就要求其对构件的稳定措施以及合拢接头的标高控制要求高。由于大型构件具有跨度大、重量大等特点，因此，大吨位浮吊船在水上直接吊装时必须恰当选择吊点、平稳移动浮船并精确控制好浮船位移方向。由于浮船在吊装过程的同时还受到水流的冲击，导致浮船受力不均，还要严格把握浮船船身的整体平衡度。耗时长，且受到施工现场环境的影响，如果周围有高压电线或其它建构筑物，浮吊便不能顺利旋转吊装，需改用其它吊装办法。浮吊船直接吊装在施工技术上有相当大的技术难度且具有一定的风险(浮吊船的吊装费用也较大)，对于一些更大的桥梁等构件还需采用其它吊装技术方案。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种大跨度结构件浮墩吊装装置，其结构简单，所需投资费用少，且吊装精度高，不受周围环境影响，施工空间小。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种大跨度结构件浮墩吊装装置，包括一牵引装置，用于牵引大跨度结构件，置于左岸，其上装有牵引钢缆；一滑道，放置于牵引装置右侧，沿吊装方向铺设，所述滑道的总长至少大于结构件长度；二吊车，分别置于左、右两岸的安装位置附近；一浮墩船，其上设有一船身标高调节装置和大跨度结构件固定装置。

优选地，所述牵引装置为一卷扬机。

优选地，所述船身标高调节装置为包括压舱水的船舱。

优选地，所述浮墩船上还设有大跨度结构件的支承件。

优选地，所述支承件为上下设置的枕木、钢支架和路基箱。

优选地，所述大跨度结构件固定装置为至少两根钢丝绳，捆绑在大跨度结构件的两侧。

优选地，所述吊车为汽车吊。

本实用新型由于采用了上述的技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：投资小，稳定性好，周期短，吊装精度高，且不受周围环境影响，所需施工空间小，便于吊装施工。

附图说明

图1为本实用新型的平面布置图；

图2为本实用新型的浮墩船及钢桁架示意图；

图3为本实用新型的设备就位示意图；

图4为本实用新型的钢桁架移动至浮墩船示意图；

图5为本实用新型的汽车吊开始起吊钢桁架示意图；

图6为本实用新型的钢桁架安装完成示意图。

具体实施方式

如图1，2所示，一牵引装置，置于左岸，在本实施例中，该牵引装置为一卷扬机1。卷扬机1上装有一牵引钢缆1-1，用于牵引大跨度结构件沿一滑道3向右侧移动(如图3所示)，在本实施例中，该大跨度结构件为一钢桁架2。

滑道3，放置于卷扬机1的右侧，沿吊装方向铺设在堤岸上。钢桁架2上装有滚轮，工作时可沿滑道3向右侧滚动，从而减小摩擦阻力。滑道3的总长至少大于结构件长度，用于减弱晃动以及确保架设安全。

两台吊车，在本实施例中，选用两台汽车吊4-1、4-2，分别设置在左、右两岸的安装位置附近，即左、右两岸的桥墩5-1和5-2附近。汽车吊4-1、4-2能承受钢桁架2的重量，且吊臂的主臂长度符合吊装需求，最大坡度为26度。