[实用新型]一种热交换器组合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种热交换器组合装置，可用于汽车内，冷凝器用于汽车空调系统中冷媒的散热，油冷器用于汽车变速箱的润滑油的冷却，散热器用于汽车发动机冷却水的冷却，属于热交换器技术领域。

背景技术

目前，汽车用的冷凝器、油冷器与散热器是三个独立的装置，它们紧挨着分别安装在汽车头部，如图1、2所示，为散热器、冷凝器、油冷器在汽车上安置分布示意图，通常情况下，冷凝器3安装在汽车最前端，散热器1安装在冷凝器3后方，风冷却的油冷器4安装在冷凝器的前方或与冷凝器并列，汽车前进时，车行风和风扇的风从前方吹透冷凝器3和油冷器4，然后吹向散热器1，为防止风流失，在冷凝器和散热器之间装上密封海绵2，但是空气流过冷凝器3后，在冷凝器3与散热器1之间容易产生涡流，冷却风阻很大，导致散热器1的换热效果较差。

由于汽车头部端盖内的空间有限，特别是小排量的小型轿车，在分别安装了油冷器、冷凝器、散热器后，由于散热器离发动机的距离很近，首先在散热器的后方，发动机所散发出的热空气会影响散热器的散热；而且汽车在前进或待速时，车行风和风扇从前方空气流过油冷器、冷凝器、散热器后，与发动机所散发出的热空气一起在散热器与发动机之间产生涡流，严重影响了油冷器、冷凝器、散热器的散热，导致发动机熄火，为了确保发动机的运转正常，不得不去掉冷凝器，放弃了人的舒适，来确保散热器与发动机之间距离，维持散热器的良好散热，使发动机一直处于正常工作状态。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能提高汽车用冷凝器、油冷器与散热器散热效果，降低成本，结构紧凑、安装方便的一种热交换器组合装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是提供一种一种热交换器组合装置，其特征在于，主要由堵盖、油冷器进出口、冷凝器进口、左散热器水室、左集液管、冷凝器出口、边板、冷凝器扁管、散热器进出口、支架、散热器扁管、翅片、右集液管、右散热器水室、隔板和油冷器扁管组成，左集液管、右集液管的两端分别通过边板固定，分别将左集液管、右集液管隔成前后两侧的隔板设于左集液管、右集液管内，冷凝器各个扁管一根挨一根置于前侧的左集液管和右集液管的孔之间组成冷凝器，油冷器各个扁管一根挨一根置于后侧的左集液管和右集液管的孔之间组成油冷器，在左集液管、右集液管的前后侧端上分别设有油冷器进出口和冷凝器进出口，左集液管、右集液管下面分别设有左散热器水室和右散热器水室，通过支架固定，散热器扁管一根挨一根设于左散热器水室和右散热器水室孔之间组成散热器，在左散热器水室、右散热器水室端部分别设有散热器进出口，每一根上面的冷凝器扁管和下面的散热器扁管组成扁管组，每一根上面的油冷器扁管和下面的散热器扁管组成扁管组，在每个扁管组之间设有起散热作用的翅片，在油冷器进出口、冷凝器进出口和散热器进出口上设有堵盖。

本实用新型将隔板装入左右集流管的槽内，使左、右集流管分别分割成前后两部分，将左、右集流管的两个隔板放在同一位置，把冷凝器用扁管和油冷器用扁管分别装入前后集流管槽孔内，这样自然形成前后两个互不干涉的冷媒流道，在前面形成油冷器回路，后面形成冷凝器回路；另外本实用新型又利用带有均匀槽孔，并且槽孔数和槽间距与冷凝器和油冷器一致的左右散热器水室设于左右集流管的下面，把带有单孔的散热扁管装入左右两个散热器水室之间槽孔内，这样自然构成冷却水的流道，形成散热器回路；在扁管之间装上公用的散热翅片，一体式翅片使冷却风流动顺畅；使散热器、油冷器可得到更充分的冷却，冷凝器的换热效果有较大提高，在前后最外边装上共同拥有边板和带有安装支架的堵盖将冷凝器、油冷器的组合体与散热器钎焊成一个整体。

本实用新型的优点是：

1.冷却风流动顺畅，热交换效果好；

2.结构紧凑，特别是将原来分散的冷凝器、油冷器与散热器组合在一起，大大方便了安装，提高了总装效率；

3.在制造过程中，组成这三个产品的总零件数量比原来减少，降低了生产和材料成本，外形尺寸还可以根据热交换性能的实际需要进行设计。

附图说明

图1、2为原冷凝器、油冷器、散热器在汽车上安置分布示意图；

图3、4为一种一种热交换器组合装置结构示意图；

图5为翅片结构示意图。

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1