[实用新型]一种双列圆锥滚动轴承游隙取值装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械装配测量技术领域，尤其涉及滚动轴承的精度测量技术。

背景技术

在机械装配过程中，尤其是在双列圆锥滚动轴承的装配过程中，必须测量并检查双列圆锥滚动轴承的游隙，以确保机械装配后轴承的活动精度，以及在实际工作状况下的活动度。在钢铁企业等重工企业中，设备大都运行在高温高载的特定环境下，因而对控制双列圆锥滚动轴承的游隙大小有着特定的要求。以往，检查双列圆锥滚动轴承的游隙一般是在轴承的自由状态下进行(参见图1)，通过直接测量出两轴承1，2的外圈11，21之间的距离L1值，在此基础上加上轴承所需游隙的尺寸，然后根据所得的最终尺寸来修磨游隙调整圈的厚度，以控制双列圆锥滚动轴承的游隙大小。

由于双列圆锥滚动轴承分为上、下两个成对使用，测量时需将两个分开来测量：

1)先测量其中一个待测轴承1，将轴承1内圈12的内圈端面121朝下平放在一平板上，然后放上外圈11，测量内圈端面121到外圈端面111的高度b；

2)取下外圈11测量其两端面间的高度a；

3)计算b-a得到c1值；

4)采取同样的步骤测量另一个待测轴承2，得到c2值；

5)上述L1＝c1+c2+所需游隙(一般为0.08mm-0.10mm)，所计算出的L1值即为需加工修磨的游隙调整圈的厚度。

在自由状态的情况下，轴承内部(轴承外圈与滚子、轴承内圈与滚子)本身存在间隙。因此，在自由状态下根据L1值装配出来的双列圆锥滚动轴承的游隙往往偏大，使得机械装配调整无法达到预期的要求，轴承易产生轴向窜动而导致机械振动，影响装配部件的使用效果和寿命。此外，在实际使用中，通过上述测量方法测量和配磨后的轴承会采用热套方法装上轴承衬套，待冷却后上下两部分轴承间的平面之间可能会存有一定的间隙，并且轴承经过使用后会产生磨损，包括轴承外圈不均匀的磨损，此时如果在衬套上来测量和调整轴承游隙会比较困难。由于轴承滚子与轴承内外圈接触不良会造成轴承的实际间隙过大，因而装上辊轴后在车削时可能会造成轴向窜动而产生辊面波纹。

为了消除轴承游隙过大的缺陷，使轴承装上衬套使用后再次测量和调整的轴承游隙能够满足一定的工艺技术要求，基本的原则是轴承需处在无间隙的状态下进行取值，即意味着需要对轴承施加外力来尽可能排除间隙。现有的测量技术是采用壳体式螺栓压盖法(参见图2)，即将一对轴承1，2放置在壳体3中，盖上压盖4后，用多个螺栓5周向固定，以将轴承1，2均匀压紧以模拟其负载工作时的实际受力情况，从而消除轴承之间或轴承内部产生的间隙，然后通过壳体3圆柱面上对应游隙位置的透窗测得L1。

然而，采用多个螺栓周向固定的方法会由于各个螺栓的施力不易受控，而导致轴承外圈的受力不均匀，测得的游隙值波动的可能性较大，准确度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的双列圆锥滚动轴承游隙的取值装置以克服上述现有技术中的缺陷。

为此，本实用新型的取值装置采用了如下的结构设置：

一种双列圆锥滚动轴承游隙取值装置，其包括：一具有底座的套筒，被调整的滚动轴承套装在该底座上；一压紧装置，其套设在所述套筒上并位于滚动轴承上方，该压紧装置与套筒紧固连接；以及一辅助压紧装置，其套设在该压紧装置上方并与所述压紧装置配合连接。

有利地，在滚动轴承和所述底座之间还装设有一平面滚动轴承。

优选地，所述压紧装置为一螺旋压盖，其与所述套筒通过螺纹连接，与所述辅助压紧装置通过至少两个止动销钉周向连接，并在所述螺旋压盖上设有与所述止动销钉配合的通孔。所述辅助压紧装置为一旋转环或重锤环，其上均布至少两个与所述止动销钉配合的滑动槽。

此外，所述旋转环上还均匀设有至少两个手柄，以便操作者均匀施力以拧紧或松开螺旋压盖。

在所述旋转环上方还可选地设有套设在所述套筒上的止动圈，以防止旋转环意外脱落。

优选地，所述旋转环覆盖部分所述螺旋压盖，所述止动圈用螺钉固定在所述螺旋压盖上。可选地，所述止动圈直接与套筒螺纹连接。

本实用新型采用了上述结构的取值装置在结构上相对简单、操作简便，不仅能模拟双列圆锥滚动轴承工作的状态，且能够准确地测量出被调整的滚动轴承两外圈之间的距离L1值，为准确地修磨游隙调整圈的厚度，并进一步地调整双列圆锥滚动轴承的游隙提供了有力的依据。此外，采用该取值装置可更好地发挥双列圆锥滚动轴承的作用、提高机械装配的精度、保证装配部件的使用质量，并延长装配部件的使用寿命。

附图说明