[实用新型]大功率LED路灯

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及LED照明技术领域，更确切地说，涉及一种大功率LED路灯。

【背景技术】

随着LED技术的发展与成熟，LED的性能指标日益大幅度提高，目前白光LED的光效已经达到甚至超过普通白炽灯的光效水平，光通量也在大幅度增加，使LED在照明领域得到了广泛的应用。LED与一般光伏电源配用的节能照明灯具相比具有寿命长、发热低、不易损坏、功耗小及更加节能的突出优点，人们把它誉为21世纪替代荧光灯和白炽灯的第四代照明光源。

目前，市场上已经出现了所谓的大功率LED路灯产品，该等产品就是通过把传统路灯中的传统光源直接替换成LED光源形成，有的再做简单的光学处理。然而，这种简单的替换和简单的光学处理并不能使大功率LED路灯达到道路照明的配光要求，更达不到道路照明的标准，从而使得该等产品基本不能真正的应用到道路照明领域。因此，市场呼唤一种全新的大功率LED路灯产品的出现。

【实用新型内容】

本实用新型解决的技术问题是克服现有技术存在的缺陷，提供一种配光效果好，各种参数均能较容易地达到道路照明要求的大功率LED路灯。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种大功率LED路灯，包括壳体、电路板、LED以及与LED配合使用的透镜，所述LED与透镜配合安装于若干电路板上形成若干LED光源模组，所述LED光源模组相邻安装在大功率LED路灯内设置的基体上，所述基体整体上朝大功率LED路灯出光方向凸伸设置，且该基体上设置有若干承载所述LED光源模组的承载面，所述各承载面的端面以基体端面中心对称，所述承载面中紧邻基体端面中心设置的第一承载面与基体端面中心面形成的夹角为76°～86°，所述承载面中紧邻第一承载面设置的第二承载面与基体端面中心面形成的夹角为49°～59°，所述承载面中紧邻第二承载面设置的第三承载面与基体端面中心面形成的夹角为37°～47°。

所述承载面中紧邻基体端面中心的承载面呈平面状，其他承载面呈外凸弧面状。

所述第一承载面与基体端面中心面形成的夹角为42°，所述第二承载面与基体端面中心面形成的夹角为54°，所述第三承载面与基体端面中心面形成的夹角为81°。

所有LED光源模组配置于基体后形成的整体LED光源的空间位置关系与基体的承载面形成的空间位置关系相一致。

所述基体与壳体一体成型，由壳体的底壁向上凸伸形成。

在所述基体的另一侧形成有若干散热片，该散热片由壳体底壁向与基体凸伸方向相反的方向延伸形成。

所述基体单独成型，以热传导的方式固定在所述壳体上。

所述电路板由导热材料制作，电路板与基体之间设置有导热胶。

所述第一承载面与第二承载面之间设置有连接二者的第一连接部，所述第二承载面与第三承载面之间设置有连接二者的第二连接部。

与现有技术相比，本实用新型所揭示的大功率LED路灯通过设置一具有特定结构的基体，使LED光源模组配置于所述基体上后形成了良好的配光效果，使LED路灯的各种参数均能较容易地达到道路照明要求，从而为大功率LED路灯真正意义上的替代传统路灯提供了现实的可能。

【附图说明】

图1为本实用新型大功率LED路灯的立体组合图。

图2为本实用新型大功率LED路灯的立体分解图。

图3为本实用新型大功率LED路灯的下壳体的立体图。

图4为本实用新型大功率LED路灯的下壳体的正视图。

图5为本实用新型大功率LED路灯的下壳体的剖视图。

图6为本实用新型大功率LED路灯的下壳体上安装上LED光源模组后的立体图。

图7为本实用新型大功率LED路灯的下壳体上安装上LED光源模组后的正视图。

图8为本实用新型大功率LED路灯的后视图。

图9为本实用新型大功率LED路灯的俯视图。

【具体实施方式】

请一并参阅图1和图2所示，本实用新型所揭示的大功率LED路灯8包括下壳体1、电路板2、LED及其透镜装置3、反射装置4、出光板5和上壳体6，其中，所述LED及其透镜装置3安装于若干电路板2上形成若干LED光源模组7收容于所述下壳体1内，所述LED光源模组7相邻安装在大功率LED路灯8内设置的基体160上，所述上壳体6通过螺钉或者其他连接方式固定在下壳体1上，所述出光板5固定于上壳体6的窗口部位。