[实用新型]无磨损阀门密封结构

说明书

技术领域

本实用新型无磨损阀门密封结构，涉及一种防止阀座损耗和粘稠粉尘累积引起阀座损坏的密封结构，尤其是一种由气动导轨机构带动密封的无磨损阀门密封结构，特别适用于球阀、蝶阀。

背景技术

传统的阀门密封机构为固定结构，在阀芯开启或关闭时，阀芯与阀座密封面会在阀芯边缘快口的反复摩擦下磨损，从而影响到阀芯与密封面之间正常接触密封的可靠性，降低了使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种防磨损、耐高压、防渗漏的无磨损阀门密封结构。

本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种无磨损阀门密封结构，设置于阀座和阀盖之间，包括一密封面，该密封面通过气动导轨机构与阀座密封。本实用新型的原理是：气动导轨机构在气压带动下沿导轨移动，实现密封面与阀座间压实密封，可有效防止阀座与阀芯间转动密封对密封面的磨损。

在上述技术方案基础上，所述的气动导轨机构设置在阀座与阀盖之间的空腔内，在阀座和/或阀盖上设有供气和排气的气道，气道一端与气动导轨机构的空腔联通，另一端与外界联通。这是在阀座和阀盖本身结构基础上进行的改进，以安置气动导轨机构，使之在空腔的限制范围内作小范围的移动，不会对原有外壳的功能造成影响。并且，通过供气和排气实现气动导轨机构在空腔内沿有限空隙位移，从供气气道供入的气体推动气动导轨机构在有限的范围内活动，并从排气气道排出，以控制密封面通过气动导轨机构与阀座的接触和分离，从而实现阀门启闭。

本实用新型所述的气动导轨机构包括内导轨和外导轨，外导轨由内导轨固定，气动导轨机构的内导轨设置在阀座和阀座构成的空腔内，并在空腔两端保留活动间隙，外导轨设置在空腔外。内导轨在两端活动间隙的范围内受供、排气流的控制移动；外导轨则与阀芯通过密封面进行相互作用密封。

本实用新型的密封面固定在外导轨上或阀芯上。

本实用新型的内导轨设有两块，相互固接且夹紧固定外导轨，这样的设置更为合理，安装简便。

本实用新型所述的密封面设置在外导轨上，通过二组前后移动的气动导轨机构与球阀的阀芯密封。其原理是：当阀门开启时，先向设置在由阀座及阀盖构成的空腔的内侧气道供气，外侧气道排气，从而推动气动导轨机构向外侧移动，于是原先由密封面密封的部位释放，阀芯在气缸的带动旋转，阀门打开。其中，阀芯与气动导轨机构分离后的距离在1.5～3mm之间，可将颗粒大的杂物挡在外边从而达到正常的关闭和开启；当阀门关闭时，阀芯先在气缸的带动下回复到截断位置，气动导轨机构再通过气道供、排气由外侧向内侧移动，阀芯与密封面正常接触密封。

在上述方案基础上，阀芯安装在阀座上并绕阀座上的上、下阀杆转动，从而达到阀芯无磨损的目的。

本实用新型所述的密封面设置在蝶阀的阀芯上，与一组气动导轨机构的外导轨相互作用密封。

本实用新型的有益效果是：

1、将传统阀门中的固定密封改为有规律的左右移动，在关闭和开启时达到密封面与阀芯之间无磨损，关闭时阀芯与密封面正常接触密封，可靠性强；

2、专门解决了密封面的损耗和粘稠粉尘累计引起密封面的损坏问题；

3、采用航空技术中的液动或气动技术运用至阀门启动装置上，解决恶劣工况下因阀芯大面积转动磨损引起的泄露损耗问题；

4、相比传统同类阀门结构没有很大变化，操作全部自动化，使用寿命增长，大大节省了人力物力的投入；

5、采用无摩擦密封，开启或关闭时所需力矩是普通阀门的1/4，比传统阀门的气缺小5～6号，大大节省了成本。

附图说明

图1为本实用新型球阀的结构示意图。

图2为图1的A部放大示意图。

图3为本实用新型蝶阀的结构示意图。

图4为图2的B部放大示意图。

附图中标号说明

1-阀座    2-阀盖      3，4-内导轨

5-阀芯    6-下阀杆    7-密封面

8-外导轨  9-上阀杆    10-填料

11，11’-气道

具体实施方式

实施例1

请参阅图1本实用新型球阀的结构示意图及图2为图1的A部放大示意图所示，一种无磨损阀门密封结构，设置于阀座1和阀盖2之间，其中，阀门为球阀，包括一密封面7，该密封面7通过气动导轨机构与阀座1密封。