[实用新型]一种低噪声轮胎

说明书

技术领域：

本实用新型涉及轮胎的技术领域，具体涉及一种S型花纹低噪声轮胎。

背景技术：

随着城市道路和高速公路建设事业的快速发展，汽车速度的提高，轮胎与路面相互作用产生的噪声越来越突出，在城市居民投诉中有80％左右是噪声扰民问题，因此轮胎与路面噪声是交通噪声中急待解决的问题之一，即轮胎和道路研究也需要进一步的合理化、精确化。通过低噪声轮胎的使用降低整车噪声和交通环境噪声。

在国内市场上出售的普通汽车用全钢子午线载重轮胎，主要满足汽车对轮胎提出的最基本要求，如：轮胎负荷、胎压和规格尺寸等。然而，出口国外轮胎有噪声、刚度和其它性能等多种要求。现在许多汽车公司也纷纷提出低噪声轮胎的合理配套问题，而绿色奥运和绿色世博会也需要低噪声高性能轮胎。同时，轮胎花纹的力学特性将直接影响到轮胎与汽车的合理匹配问题，公交车轮胎与长途客运车轮胎其性能要求完全不同，往往出现轮胎非正常磨损和前轮摆振等问题。现有技术中轮胎的一般花纹沟槽深度为直线型，其切向刚度为近似线性规律。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种低噪声轮胎，它克服了现有技术中轮胎轮胎噪声过高等一些缺点。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种低噪声轮胎，它主要包括：轮胎胎体，设在轮胎胎体表面的纵向沟槽，和沿轮胎胎体周面横向设置的胎面花纹，其特征在于：胎面花纹沿深度方向为S型花纹沟槽，两个相邻胎面花纹之间为花纹节距，沿着轮胎胎体的周向设有多种不同的花纹节距。根据本实用新型的一个实施例，该多种不同的花纹节距为五种花纹节距，分别为第一花纹节距48.26mm、第二花纹节距57.94mm、第三花纹节距62.83mm、第四花纹节距70.75mm和第五花纹节距75.12mm。

本实用新型的轮胎周向的花纹节距不再相等，而是按照一定的比例关系变化，共有多种不同的花纹节距，同时对五种不同的花纹节距的排列顺序进行了特定的组合，使得本实用新型在地面上滚动时产生的噪声最低，其行驶噪声比同规格的普通轮胎噪声低4～6dB(A)，相当于减少一辆汽车产生的噪声。S型花纹沟槽使其在轮胎刚度上产生非线性变化，通过调整轮胎刚度参数，达到减少配套轮胎产生的非正常磨损和前轮摆振问题，且实用与制动和启动频繁的公交车和长途客车的需求。因此，该低噪声轮胎是一种既兼顾低噪声要求又考虑力学特性要求的新型轮胎，具有低噪声、高附着性、可变切向刚度的优点。

附图说明：

图1为本实用新型的轮胎的局部示意图

图2为图1的A-A剖视图

图3为花纹节距全排列示意图

图4为图3的B处放大图

具体实施方案：

本实用新型的技术方案是：一种低噪声轮胎，它主要包括：轮胎胎体1，设在轮胎胎体1表面的纵向沟槽8，和沿轮胎胎体1周面横向设置的胎面花纹2，其特征在于：胎面花纹2沿深度方向为S型花纹沟槽，两个相邻胎面花纹2之间为花纹节距，沿着轮胎胎体1的周向设有多种不同的花纹节距。根据本实用新型的一个实施例，该多种不同的花纹节距为五种花纹节距，分别为第一花纹节距3，第二花纹节距4，第三花纹节距5，第四花纹节距6，和第五花纹节距7，分别为48.26mm、57.94mm、62.83mm、70.75mm 75.12mm。这里的花纹节距指的是两个相邻胎面花纹之间的间距，单位是mm。

沿轮胎胎体周向顺时针方向，各种花纹节距的排列顺序为：第五花纹节距7、第二花纹节距4、第五花纹节距7、第一花纹节距3、第三花纹节距5，第五花纹节距7、第三花纹节距5、第一花纹节距3、第二花纹节距4、第二花纹节距4，第一花纹节距3、第一花纹节距3、第三花纹节距5、第五花纹节距7、第四花纹节距6，第四花纹节距6、第三花纹节距5、第四花纹节距6、第一花纹节距3、第三花纹节距5，第二花纹节距4、第三花纹节距5、第一花纹节距3、第二花纹节距4、第三花纹节距5，第五花纹节距7、第二花纹节距4、第四花纹节距6、第四花纹节距6、第一花纹节距3，第四花纹节距6、第二花纹节距4、第五花纹节距7、第四花纹节距6、第二花纹节距4，第五花纹节距7、第一花纹节距3、第五花纹节距7、第四花纹节距6、第四花纹节距6，第五花纹节距7、第一花纹节距3、第二花纹节距4、第三花纹节距5、第四花纹节距6，第一花纹节距3、第三花纹节距5、第三花纹节距5。