[实用新型]客车空气悬挂系统

权利要求书

1、一种客车空气悬挂系统，有前悬挂和后悬挂两部份，分别连接车辆底盘、前后桥，其特征是：前悬挂中，推力杆形成框架结构，空气弹簧、综合减振器、稳定杆形成减振系统，组合支座安放在前桥上；后悬挂中，推力杆形成框架结构，上推力杆支座可以调换，空气弹簧、综合减振器、稳定杆形成减振系统，托梁采取内衬加强，托梁与后桥连接位置可调。

2、根据权利要求1所述的空气悬挂系统，其特征是：前悬上纵向推力杆、下纵向推力杆平行，与横向推力杆垂直，通过支座分别与车底盘、前桥连接，形成框架结构；

3、根据权利要求1所述的空气悬挂系统，其特征是：前悬空气弹簧、综合减振器并列布置，垂直地面，为负载主、副支点，稳定杆横向连接，形成框架布置减振系统。

4、根据权利要求1所述的空气悬挂系统，其特征是：前悬推力杆、综合减振器、稳定杆直接与总支座连接，空气弹簧支座安装在总支座上，形成结合支座，安装在前桥梁上。

5、根据权利要求1所述的空气悬挂系统，其特征是：后悬上推力杆支座基础固定在后桥壳上，推力杆支座与基础螺栓连接，调换不同厚度推力杆支座，可以满足不同高度车架的要求。

6、根据权利要求1所述的空气悬挂系统，其特征是：后悬托梁，其上、下片板为整体挤压成形，中间接口处内衬水平加强板，间隔一定距离内衬垂直加强板，连接孔处加半圆加强板，焊接成为整体。

7、根据权利要求1所述的空气悬挂系统，其特征是：后悬托梁，采用高强度螺栓通过上、下支座，使托梁与桥壳轴连接在一起，纵向销轴定位，横向可以调整上、下支座在桥壳上的位置，以满足不同型号、不同宽度客车对横向(轴向)尺寸的要求。

8、根据权利要求1所述的空气悬挂系统，其特征是：推力杆球柱形轴头采用双层内衬金属圈，充填硫化橡胶压注成型，成为布什结构。

9、根据权利要求1所述的空气悬挂系统，其特征是：后悬稳定杆通过连接杆与托梁连接，连接杆两端轴头采用布什结构；前悬稳定杆与支座连接，采用椎度为1∶10的圆椎孔、轴装配。