[实用新型]拨车机车钩信号采集装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种翻车机系统中拨车机上的一个装置，特别涉及一种拨车机车钩信号采集装置。

背景技术

现有技术中拨车机车钩信号采集装置都位于车钩的下方，我国铁路大提速后出现了“C70”型高速货运车辆，在车钩左、右、下部增加了安全防跳结构，拨车机连接“C70”型车辆时，拨车机原信号采集装置被“C70”型车辆下部增加的安全防跳结构撞坏，从而导致信号不能采集，迫使作业中止。另外，现有技术中的拨车机车钩信号采集装置中通常采用一机械传递机构(拨叉机构)工作，结构比较复杂，并且还需要定期维护。

发明内容

为了使拨车机车钩信号采集装置能适应铁路大提速后所有的货运敞车车辆(即C字母开头的车型)，本实用新型提供了一种新的结构简单的拨车机车钩信号采集装置，它所采用的技术方案是：一种拨车机车钩信号采集装置，它包括：设置在拨车机车钩上方的安装座，设置在安装座上的安装板，位于安装板下方的一端与拨车机钩舌连接的信号棒，以及位于安装板上与拨车机钩舌全开位和闭锁位时信号棒位置相对应的两个用来与信号棒相感应的铁接近开关。

为了便于拨车机车钩的开舌片扭簧的拆检和更换，所述的安装板设计为“L”形。

所述的“L”形安装板上设置有两个铁接近开关安装孔。

本实用新型的有益效果是：

由于把拨车机信号采集装置从拨车机车钩的下方移到拨车机车钩的上方，这样拨车机就可以在拨送C70车型时，防止了拨车机信号采集装置被“C70”型车辆的安全防跳结构撞坏，从根本上保证了拨车机顺利进行拨车作业，确保了翻车卸料作业生产的进行。

由于本实用新型省略了信号机械传递机构(拨叉机构)，直接采取拨车机钩舌的位置信号来满足控制系统的要求，避免了机械结构故障的发生，也省去了对机械传递机构的定期维护。

由于本实用新型安装板设计为“L”形，留出了拆检、更换开舌片扭簧的空间，因此无需拆卸信号采集装置即可拆检、更换开舌片扭簧。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中安装板的结构主视图；

图3是图1中安装板的结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型一种拨车机车钩信号采集装置，它包括：设置在拨车车钩1上方的安装座2，设置在安装座2上的安装板3，位于安装板3下方的一端与拨车机钩舌4连接的信号棒5，以及位于安装板3上与拨车机钩舌4全开位和闭锁位时信号棒5位置相对应的两个用来与信号棒5相感应的铁接近开关6。

为了便于拨车机车钩的开舌片扭簧的拆检和更换，如图2图3所示本实用新型中的安装板3设计为“L”形，且其上设置有铁接近开关安装孔31。

在实际应用中，安装板3上的两个铁接近开关6与拨车机PLC控制系统连接，铁接近开关会借助对信号棒5的感应把钩舌4的位置信号传递给PLC控制系统，当需要拨车机与C70车型货车连接时，PLC控制系统向拨车机行走系统发出连接指令，拨车机开始与货车车钩对接，当钩舌4处于全闭锁位时，安装板3上对应位置的铁接近开关6会把此信号传给PLC控制系统，此时拨车机与货车对接完成，拨车机可以开始拖动货车；当拨车机把货车拖到指定位置时，PLC控制系统再向拨车机车钩提钩销油缸发出断开指令，钩销油缸动作，钩舌4打开，与货车车钩脱离，当钩舌4处于全开位时，安装板3上对应位置的铁接近开关6会把此信号传给PLC控制系统，此时拨车机与C70车型货车分离。