[实用新型]汽车空调压缩机的吸盘装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调压缩机离合器部件，特别是吸盘装置，尤其涉及一种在橡胶填料老化或者在压缩机经受冲击负载扭矩时可以防止橡胶填块失效的吸盘装置。

背景技术

汽车空调压缩机通过离合器部件的吸放来保证发动机的输出动力是否传输至压缩机上，以控制压缩机的工作与否。在离合器部件中，线圈通电后产生磁力使原本与金属皮带轮保持一定间隙的金属吸盘与之吸合，吸盘装置与轮毂连接，轮毂与压缩机主轴连接；因此在吸盘装置吸合时，皮带轮带动吸盘装置和轮毂转动，同时主轴也开始转动，压缩机就开始正常工作。

吸盘装置由吸盘、内圈、外圈和橡胶填料组成。外圈和吸盘固连，内圈与轮毂固连，在内、外圈之间浇固橡胶填料以降低整体刚性，起到减震的作用，进而保证在整个运转过程中动力传输平稳。但是，一旦橡胶填料由于长期恶劣的工作环境而老化或者在压缩机吸放瞬间产生较大的冲击负载扭矩，现有的结构很难保证橡胶填料和内、外圈之间有较好的结合特性，这会造成整体结构减震效果下降甚至发生橡胶填料脱落、打滑导致压缩机无法工作的情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效防止橡胶填料失效的吸盘装置。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种汽车空调压缩机的吸盘装置，位于汽车空调压缩机皮带轮的外侧，该吸盘装置包括外圈、橡胶填料、内圈和吸盘，其中外圈与吸盘连接，内圈和外圈之间具有橡胶填料，内圈与压缩机的轮毂固连，内圈与外圈的至少其中一个的外形为N边形，其中N为大于等于4的正整数。

上述的汽车空调压缩机的吸盘装置，可以是内圈的外形为N边形。

上述的汽车空调压缩机的吸盘装置，也可以是外圈的外形为N边形。

上述的汽车空调压缩机的吸盘装置，还可以是内圈和外圈的外形均为N边形。其中，外圈的边数与内圈的边数可以相等，也可以不相等。

本实用新型由于将吸盘装置的外圈和内圈中的至少其中一个设计成多边形，相对于现有的内、外圈均为圆形的吸盘装置，能保证橡胶填料和内、外圈之间有更好的结合特性，从而更好地避免整体结构减震效果下降甚至发生橡胶填料脱落、打滑导致压缩机无法工作的情况。

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中：

图1是本实用新型的吸盘装置安装于压缩机的剖视图。

图2是本实用新型的吸盘装置一个实施例的结构示意图。

图3是本实用新型的吸盘装置另一个实施例的结构示意图。

图4是本实用新型的吸盘装置又一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

首先请参阅图1所示，本实用新型的吸盘装置2位于汽车空调压缩机皮带轮(图未示)的外侧，吸盘装置包括外圈2a、橡胶填料2b、内圈2c和吸盘2d。其中外圈2a通过铆钉1和垫片3与吸盘2d连接，在内圈2c和外圈2a之间浇固橡胶填料2b，内圈2c与轮毂5固连。吸盘装置2与皮带轮吸合后，皮带轮带动吸盘2d转动，同时外圈2a通过橡胶填料2b带动内圈2c，内圈2c和轮毂5固连，同时带动主轴6转动，压缩机开始工作。

如图2所示，本实用新型的设计特点在于，吸盘装置2的内圈2c外形为N边形(N为≥4的正整数)，而外圈2a的外形仍然为圆形。皮带轮带动吸盘2d转动，扭矩由外圈2a通过橡胶填料2b传递给内圈2c。当橡胶填料2b由于长期恶劣的工作环境而老化或者在压缩机吸放瞬间产生较大的冲击负载扭矩时，内圈2c为N边形的结构就能相对于现有的圆形内圈保证橡胶填料2b和内、外圈之间有更好的结合特性，从而更好地避免整体结构减震效果下降甚至发生橡胶填料脱落、打滑导致压缩机无法工作的情况。

图3是本实用新型的吸盘装置另一个实施例的结构示意图。请参阅图3所示，外圈2a与内圈2c皆为N边形(N为≥4的正整数)，外圈2a与内圈2c之间填充橡胶填料2b。其中外圈2a与内圈2c的边数可以相同，也可以不相同。

图4是本实用新型的吸盘装置又一个实施例的结构示意图。如图4所示，外圈2a为N边形(N为≥4的正整数)，而内圈2c为圆形，外圈2a与内圈2c之间填充橡胶填料2b。

综上所述，本实用新型通过将吸盘装置的外圈和内圈中的至少其中一个设计成多边形，相对于现有的内、外圈均为圆形的吸盘装置，能保证橡胶填料和内、外圈之间有更好的结合特性，从而更好地避免整体结构减震效果下降甚至发生橡胶填料脱落、打滑导致压缩机无法工作的情况。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。