[实用新型]折叠自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种折叠自行车，其结构是折叠形式并便于携带和存放，属于自行车的技术领域。

背景技术

目前，在我国自行车仍然是一种主要的交通工具，但有时骑自行车的人需要转乘公交车或者地铁才能到达目的地。自行车折叠后，可使体积减小而便于携带时的搬移，其优点还体现在如居住房屋的面积很小，折叠后的自行车可便于放在室内，既可免遭风吹雨淋而减少其使用寿命，还能够免遭被盗窃。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种折叠自行车，在停放或搬移时可折叠成型而使其体积减小，操作和使用均极为简便。

本实用新型是这样实现的：基座1整体为通槽式，两侧的平面上有孔可装入中轴20以及双立鞍管轴15，前车架2用定位销17固定于基座1，前车架2用合页连接器13与车架6连接，车把3可以折叠并用合页连接器连接，基座1与后车架10连接，斜撑9与双立鞍管8及后车架10连接。前车架2由细管62-1和粗管2-2组成，前车架2的细管2-1插入粗管2-2中并用定位销14固定，粗管2-2与双立鞍管轴15转动连接。斜撑9是由两节直径相同的管子9-1和9-2及活动套筒25组成，套筒25的中间开有一槽25，上部的管子9-1与双立鞍管8连接，而下部套上套筒25，下部的管子9-2与后车架10连接，管子9-1和管子9-2互相对齐，套筒25也套在管子9-2上面。双立鞍管8是上下伸缩的结构。基座1有孔18用于连接支撑11。

折叠自行车的优点是车把分为两节并用特殊合页连接器连接，其便于折叠且伸缩结构可随骑车人身高的不同进行调整。车架和前车架用合页连接器连接且折叠简便，前车架分为两节并可以伸缩，双立鞍也是上下伸缩的结构，斜撑可支撑双立鞍管和后车架之间的距离，并承载骑车人的重量，斜撑有两根相同的管子，中间装一个活动套筒且中间开槽，槽的上端挂在斜撑的上方。

附图说明

图1A. 折叠自行车示意图

图1B. 紧固器连接示意图

图2A. 车把折叠示意图

图2B. 车把展开示意图

图3A. 车架与前车架连接示意图

图3B. 前车架部分A向视图

图4A. 基座平面结构示意图

图4B. 基座侧视图

图4C. 基座局部侧视图

图5A. 双立鞍管与基座连接示意图

图5B. 双立鞍管示意图

图5C. 图5B的双立鞍管示意图

图6-A.双立鞍管与基座连接结构图

图6-B.双立鞍管伸缩调节示意图

图7A. 后车架与基座连接示意图

图7B. 后车架与基座连接示意图

图8A. 后车架、双立鞍管与斜撑连接示意图

图8B. 后车架、双立鞍管与斜撑折叠示意图

图9.  自行车折叠状态示意图

具体实施方式

由图1A、1B，车架6与前车架2的一端连接，前车架2的另一端又连接基座1，车把3中间的车立杆5插入粗的管子2-2内，由紧固器4控制调节高低，双立鞍管8的下端与基座1连接，上端装有车座7，基座1又与后车架10连接，基座1连接一支撑，车立杆5有一套筒，其上顶端的外部有螺丝扣28，且中部开槽29，而在其外侧加工具有内丝扣的紧固器4，使车把3中的车立杆5定位。

由图2A、2B，车把3是折叠式，其折叠处有特殊合页连接器12。

由图3A、3B，车立杆5上的车架6与前车架2之间用合页连接器13连接，前车架2是粗细不同的两根钢管，细管2-1插入粗管2-2中，并用粗管前端的定位锁14固定，如果拔掉定位锁14，细管2-1在粗管2-2内可以伸缩移动和折叠，粗管2-2的下端与双立鞍管轴15连接。

由图4A、4B、4C，基座1整体为通槽式，两侧平面上有孔装入中轴20，装入双立鞍管轴15。折叠时，双立鞍管8向后车架10固定。双立鞍管8的三个定位销17，前车架2的定位孔19用固定销固定，拔掉固定销19即可使前车架2也折叠转向后车架10，支撑定位孔18用于支撑11的固定。基座1的侧面有固定螺栓16与蝶形螺母33连接，该螺栓16装入孔34中。

由图5A、5B、5C，双立鞍管8的下端是轴15并与基座1转动连接，基座1插装在连接板31的槽32内，该连接板31是半圆形的截面。

由图6-A、6-B，牙盘23装在中轴20上，位于基座1左侧的双立鞍管8是上下可以伸缩的结构，其上部的空间正好折叠的后轮27位置。