[实用新型]汽车座椅组合电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机领域，特别涉及一种组合电机，具体是指一种汽车座椅组合电机。

背景技术

随着人民物质生活的不断提高，人们已不满足于汽车传统的代步功能，而趋于对乘坐的舒适性提出更高的要求。带有电动调节功能甚至能够根据不同的乘员记忆使用者喜好位置的座椅逐渐应用到当前的汽车座椅设计中。小型直流电机作为实现座椅电动调节功能的主要部件，被大量引入座椅设计中。目前的电动调节座椅，普遍实现了靠背两向，滑道两向调节功能，滑道四向、六向调节功能也逐渐应用到一些中高档汽车座椅上。当前的电动座椅设计中，一个电机只能实现两向的调节功能，要实现四向及六向的滑道调节，就需要在滑道机构中安装两个或三个电机。由于滑道机构空间狭小，多个电机的位置很难布置，整椅设计的难度大、整椅开发的进度慢、成本高。且电机及其传动构在运转过程中，很可能产生噪音及振动，这些将大大影响座椅的舒适性，引起乘客的抱怨。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种汽车座椅组合电机，该组合电机生产工艺简单、结构紧凑稳固、安装方便、大大降低整椅设计的难度、加快整椅开发的进度，降低了成本，安装该组合电机的座椅振动小、有效抑制噪音、非常舒适。

为了实现上述的目的，本实用新型的汽车座椅组合电机具有如下构成：

该汽车座椅组合电机，包括至少一电机，所述电机包括电机主体和电机轴套，所述电机主体包括第一端部和第二端部，所述电机轴套轴向突出于所述第一端部和所述第二端部，其特点是，还包括用于固定到所述汽车座椅的电机支架，所述电机主体固定于所述电机支架。

较佳地，所述电机支架包括第一支架和第二支架，对应于所述电机，所述第一支架设置有至少一第一固定孔，所述第二支架设置有至少一第二固定孔，所述电机主体的所述第一端部和所述第二端部分别固定于所述第一支架和所述第二支架，所述电机轴套的两端分别穿出所述第一固定孔和所述第二固定孔。

较佳地，所述第一固定孔周围的所述第一支架上设置有配合所述电机主体外形的第一凹槽，至少部分所述电机主体紧密贴合在所述第一凹槽中。

较佳地，所述电机主体的所述第一端部的周边设置有径向延伸的至少一定位卡，所述第一固定孔周围的所述第一支架上设置有配合所述定位卡的至少一第一卡槽，所述定位卡卡在所述第一卡槽中。

较佳地，所述电机主体的所述第二端部的周边设置有轴向延伸的至少一卡爪，所述第二固定孔周围的所述第二支架上设置有配合所述卡爪的至少一卡爪槽，所述卡爪压合卡设于所述卡爪槽中。

更佳地，所述卡爪开有压合孔洞，所述卡爪穿出所述卡爪槽，所述压合孔洞和所述电机主体分别位于所述卡爪槽两侧。

较佳地，对应于所述第一固定孔/所述第二固定孔，所述第一支架/所述第二支架上相应位置设置有用于固定所述电机的线束的固定卡圈。

较佳地，所述第一支架和所述第二支架分别设置有相互配合的、用于固定到汽车座椅的第一圆孔和第二圆孔及第一半圆孔和第二半圆孔。

较佳地，所述电机数量为3个，所述第一固定孔为3个，所述第二固定孔为3个，所述电机平行排列固定于所述第一支架和所述第二支架。

本实用新型的电机通过卡接与压合卡设方式分别与第一支架和第二支架连接，加上电机主体与两片支架紧密贴合，结构紧凑稳固，生产工艺简单，电机及传动机构的振动非常小，即使有振动，也被第一支架和第二支架吸收。从而有效抑制电机及传动机构中运转中产生的噪音。将组合电机安装到座椅上时，只需要第一圆孔和第二圆孔穿到一根横杆，同时在该横杆上套上用来限制组合电机沿横杆轴向运动的套管，第一半圆孔和第二半圆孔卡到另一根横杆上即可，安装方便、大大降低整椅设计的难度、加快整椅开发的进度，该组合电机可用于不同的座椅，从而降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的汽车座椅组合电机一具体实施例的立体示意图。

图2a为本实用新型的汽车座椅组合电机第一支架的一具体实施例的立体示意图一。

图2b为本实用新型的汽车座椅组合电机第一支架的一具体实施例的立体示意图二。

图3为本实用新型的汽车座椅组合电机第二支架的一具体实施例的立体示意图。

图4a为本实用新型的汽车座椅组合电机的立体示意图一。

图4b为本实用新型的汽车座椅组合电机的立体示意图二。

图5为本实用新型的汽车座椅组合电机一具体实施例的各部件组装的立体示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。