[实用新型]发动机缸体快速装卸机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装夹具，具体涉及一种用于将发动机缸体与一固定装置进行连接的快速装卸机构。

背景技术

在发动机装配过程中，经常需要将发动机整机或者缸体固定在自行装配小车进行装配操作，或者固定在试验台架上以进行发动机试验(以下自行装配小车和试验台架统称为固定装置)。这就需要采用一定的固定结构以保证发动机或者缸体能够安全、稳定、快速的固定在固定装置上。

以往人们多采用法兰固定的形式，即在固定装置上安装有一个带有螺纹孔的法兰，同时将另外一个带有螺纹孔的法兰与缸体上的定位孔连接，当缸体或者整机需要与固定装置连接时，则利用轨吊将缸体或整机吊至紧固装置旁，使两边螺纹孔对准并采用螺拴紧固。这种结构有以下缺点：

1、该方式连接至少需要采用3个螺拴，即需要拧紧三次，影响发动机生产节拍；

2、螺栓连接前需要保证三对螺纹孔对准，对工作人员要求高；

3、操作过程中螺拴始终受到径向剪切力作用，若遇到较大冲击，容易损坏螺纹，造成装卸机构报废。

4、在操作完成后需要将紧固螺拴卸下使缸体或者整机吊起，这时需要先进行水平操作将缸体与固定装置脱离，再进行竖直操作将缸体吊起，如果操作不当，会严重损坏法兰和螺拴的螺纹。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作简便且不易损坏的发动机缸体快速装卸机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种发动机缸体快速装卸机构，包括一个固定装置连接件和一个缸体连接件，所述固定装置连接件上设有V形燕尾槽，所述缸体连接件的一端设有可与发动机缸体相连接的法兰盘，另一端设有一个可与固定装置连接件上的V形燕尾槽相适配的滑块。

本实用新型在使用时，固定装置连接件是预先安装在固定装置上的，只要将缸体连接件的法兰盘与发动机缸体相连接，然后将缸体连接件上的滑块插入固定装置连接件上的V形燕尾槽中即可，由于采用了V形燕尾槽结构，有很好的自定位能力，减小了对操作人员的操作能力的要求，因此操作非常简便。V形燕尾槽既可以承受水平力，也可以承受垂直力，具有很好的结构强度，不容易发生损坏。缸体或者整机装卸过程均不存在水平运动，只有竖直运动，减少了操作流程，节省了操作时间，同时避免了装卸过程中对螺纹的损坏。

优选地，本实用新型还包括一个用于夹紧所述固定装置连接件和缸体连接件的夹紧装置，以保证固定装置连接件和缸体连接件的可靠连接，从而使发动机缸体与固定装置可靠连接。

其中，上述夹紧装置是一个由紧固螺钉连接在所述固定装置连接件上的压板，所述压板上设有一个斜壁的凹槽，所述固定装置连接件和滑块的同一端各设有一个凸出部，所述凸出部卡入所述压板上的凹槽中。当拧紧紧固螺钉时，压板就会将固定装置连接件和缸体连接件夹紧，紧固过程只需要拧紧压板上的一个紧固螺钉，极大的节省了工时；除缸体或者整机翻转时螺钉会受到径向力，其余时刻螺钉均只受到轴向力和摩擦力，可以很好地保护螺纹。

更优地，所述滑块的凸出部上设有斜面倒角，该斜面可与压板凹槽的斜壁相配合。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型快速装卸机构的立体图。

图2是本实用新型快速装卸机构的正视图。

图3是固定装置连接件的立体外形图。

图4是固定装置连接件的正视图。

图5是压板的立体外形图。

图6是压板的正视图。

图7是缸体连接件的立体外形图。

具体实施方式

如图3、图4所示，固定装置连接件4上设有V形燕尾槽41，其上端设有一个凸出部42。

如图7所示，缸体连接件3的一端设有法兰盘35，法兰盘35上设有螺栓34可与发动机缸体上的定位孔相连接，缸体连接件3另一端设有一个滑块33，滑块33的形状与固定装置连接件4上的V形燕尾槽41相适应，正好可以与V形燕尾槽41形成配合。滑块33的上端也设有一个凸出部32，该凸出部32上设有斜面倒角31。

如图5、图6所示，压板2上设有一个凹槽21，凹槽21的一个侧壁为斜壁22。