[实用新型]高缓冲交通路标

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通路标，特别是涉及一种高缓冲交通路标。

背景技术

交通路标属于道路交通安全设施的一种，主要起警示、隔离和导向等作用，加有反光材料的路标，更是无论在白天，还是夜晚都有极佳的警示和导向等作用，大大提高了行车的安全。

在国外，特别是发达国家交通路标早已广泛应用。在国内，随着公路建设的飞速发展，特别是大量高等级公路的建成通车，包括交通路标在内的交通设施的研制、生产和应用，都以惊人的速度在发展。据市场信息显示，目前全国生产、销售的锥形交通路标已超过300万只/年，柱形交通路标也超过100万只/年，并正在随着道路交通的迅猛发展和交通安全的重视程度的提高，而加速发展，也体现了一种以人为本的精神。

目前，市场上现有的交通路标主要有整体式路标，一般采用PE等材料一次注塑成型、吹塑成型或用橡胶一次压制成型。采用PE等材料成型制得的交通路标，较硬，且不能弯曲，或弯曲后很难恢复原状；受压损坏后，可能有碎片产生，导致安全系数较低；

这些路标无论是什么式样，在产品的技术要求上都有高度和质量的要求，也就是说任何高度的路标必须达到规定的最小质量。目前，常规的做法是无论采用什么工艺、什么材料，产品的最小质量都是用自身的材料予以满足。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种高缓冲交通路标，该路标重心低，稳定性好，成本低。

为达上述目的，本实用新型所采取的具体技术方案如下：

一种高缓冲交通路标，包括一体相连的锥体和底座，底座内固定有橡胶镶件。

优选的是，底座内壁设置向内的凸块。

优选的是，橡胶镶件上设置台阶孔，台阶孔内设置与底座固定连接的凸头钉。

优选的是，锥体和底座采用R-PVC材料。

上述的底座内橡胶镶件是起到配重的目的，采用的是再生橡胶，经硫化压制而成。这些橡胶镶件是在注塑加工前，事先压制成型，然后放入注塑模具内腔定位，再由软质高分子材料在注塑加工过程中包覆固定的。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型所述的交通路标与目前国内常规产品不同，为软质高分子材料R-PVC，在受冲撞变形及碾压后，无碎片飞出，产品有极高的安全性。

2、用再生橡胶作为填充物，替代软质高分子材料R-PVC，以达到降低产品成本的目的。例如，一个90cm高的锥形交通路标，美国标准的产品质量为10磅和12磅，不加橡胶镶件和加橡胶镶件的产品材料成本，在目前化工原材料价格飞涨的情况下，相差50％。

3、交通路标高度较高，如果重心位置较高，当出现恶劣天气时，会使产品不稳固，东倒西歪，而失去交通路标的作用，增加配重的橡胶镶件，将产品锥体部分的壁厚减少，使产品的重量集中在产品的底部，降低了产品的重心，使产品在使用过程中更为稳固。

因此，本实用新型所述的以橡胶配重的高缓冲交通路标主要采用软质高分子材料，并加入了为达到产品的单只重量而嵌入的橡胶压制的镶件，经一次注塑成型，制得了一种以橡胶配重的高耐候、高缓冲、低成本的交通路标。随着公路交通事业的日益发展，这种产品的大量应用将会带来极大经济效益和社会效益。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的结构做进一步详细的说明。

图1是本实用新型交通路标的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型高缓冲交通路标，包括一体相连的锥体1和底座2，底座2内固定有橡胶镶件3。

底座2内壁设置向内的凸块5。注塑成型的软质高分子材料R-PVC的底部四边的内侧，各有二个朝里的凸块5，以勾住橡胶镶件3，确保R-PVC的底部四边不会产生外翻现象。

橡胶镶件3上设置台阶孔，台阶孔内设置与底座2固定连接的凸头钉4，橡胶镶件3与软质高分子材料的连接通过橡胶镶件3上数十个台阶孔，在R-PVC的注塑成型时，可以形成数十个凸形钉4，从而达到连接紧密的作用。

锥体1和底座2采用R-PVC材料等软质高分子材料。

软质高分子材料R-PVC采用邵氏硬度A为50-70、拉伸强度为10～20MPa、断裂伸长率为80～140％的高分子材料，如常见的自行车轮胎所使用的材料等。该材料在制备过程中以聚氯乙烯为主体，添加了一定量的具有耐候、抗冲性能优异的甲基丙烯酸甲酯、丁二烯、苯乙烯共聚物作为改性剂，并加入了一定量的能使材料柔软的增塑剂和抗紫外线以及硬脂酸等加工助剂。