[实用新型]一种双斜盘液压马达的后盖传动部件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双斜盘液压马达，尤其涉及一种双斜盘液压马达的后盖传动部件。

背景技术

如图1所示，现有技术中的双斜盘液压马达的后盖传动部件由后盖1、滑靴2、压板3、回程盘4、螺钉5构成。其中，后盖1的斜盘平面11向着液压马达内部，回程盘4上沿周向间隔分布有滑靴孔41，每个滑靴孔41中安装一个滑靴2，压板3压着回程盘4并通过螺钉5固定在后盖1上，滑靴2的底端面为摩擦面21，该摩擦面21与后盖的斜盘平面11接触。滑靴2的摩擦面21和后盖1的斜盘平面11在液压马达工作过程中会发生摩擦，长时间摩擦后，由于斜盘平面11磨损，因此就需要更换后盖1。显然，为了一个面而换掉整个后盖，肯定是不经济的。另外，为了斜盘平面11具有良好的耐摩擦力，后盖1要经氮化处理，一方面，为了一个面而对整个后盖1进行氮化处理，也不是很经济，另一方面，后盖1在氮化处理后会产生变形。虽然目前在后盖的氮化处理过程中有保护措施，使后盖的变形比较小，但是后盖1上的孔的尺寸精度要求比较高，因此，后盖1上的孔在氮化前必须留有余量，氮化后再进行加工，但是氮化后的后盖硬度比较硬，这增加了再次加工的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种双斜盘液压马达的后盖传动部件，该后盖传动部件中的后盖无需氮化处理，也不会存在由于磨损导致更换整个后盖的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的一种双斜盘液压马达的后盖传动部件，包括后盖、压板、回程盘、滑靴，所述后盖具有斜盘平面，回程盘上沿圆周间隔具有滑靴孔，每个滑靴孔内设有一个滑靴，滑靴的底端面为摩擦面，压板固定在后盖上并压住回程盘，进而回程盘压住滑靴，其特征在于：所述后盖的斜盘平面上安装有止推板，所述滑靴的摩擦面与止推板的上表面接触。

为了避免由于增加止推板而发生液压马达其它零件位置的变动以及方便止推板的定位安装，所述斜盘平面上开有容纳止推板的凹坑，所述止推板固定在凹坑内。

所述凹坑底部具有定位孔，所述止推板下表面对应定位孔位置具有销孔，所述在定位孔和销孔内设有定位销将止推板在凹坑内定位。

采用上述技术方案，通过在后盖的斜盘平面上安装止推板，通过止推板的上表面和滑靴的摩擦面之间摩擦来代替后盖的斜盘平面和滑靴的摩擦面之间的摩擦，也就避免了后盖斜盘平面的磨损，进而避免了更换整个后盖，同时，也不需要为了提高斜盘平面的耐摩擦力而对整个后盖进行氮化处理，进而也不会出现后盖在氮化处理后加工困难的问题。而止推板结构简单，采用球化退火便于加工，即使在磨损后，更换也方便和经济。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：

图1为现有技术中的双斜盘液压马达的后盖传动部件结构示意图；

图2为本实用新型的双斜盘液压马达的后盖传动部件结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的一种双斜盘液压马达的后盖传动部件，包括后盖1、滑靴2、压板3、回程盘4、螺钉5、止推板6以及定位销7。

所述后盖1面向液压马达内部的是斜盘平面11，所述斜盘平面11上开有容纳止推板6的凹坑12，所述止推板6为环状板，安装在斜盘平面11的凹坑12内，止推板6的厚度与凹坑13的深度相当。止推板6安放在凹坑12中，凹坑12对止推板6在径向进行定位，为了防止止推板6在凹坑中转动，所述凹坑12底部开有定位孔13，止推板6的下表面61对应定位孔13的位置开有销孔62，所述定位销7安放在定位孔13和销孔62中。

滑靴2具有头部22、颈部23、和底端部24，滑靴2的底端面为摩擦面21。回程盘4为一环状盘，在回程盘4上沿周向间隔分布有滑靴孔41，每个滑靴孔41中安装一个滑靴2，具体地，滑靴孔41套在滑靴2的颈部22位置。

压板3通过螺钉5固定在后盖1的斜盘平面11上，位于回程盘4的内边缘内。压板3的圆周边具有压边31，所述压边31在压板3被固定在后盖1上后压住回程盘4的内边缘，进而回程盘4压住滑靴2的底端部24，使滑靴2的摩擦面21与止推板6的上表面63接触。这样，滑靴2就可以在止推板6的上表面63上滑动。

采用上述结构，滑靴2和止推板6发生摩擦导致止推板6磨损后就只需更换止推板，这样就避免更换整个后盖，降低了维护费用。有了止推板6，后盖1就不必进行热处理，这样后盖1就可以一次加工成成品，不仅降低了加工的难度，而且降低了成本，缩短了生产周期，提高了效率。而止推板6结构简单，采用球化退火便于加工。

以上就是本实用新型的一种双斜盘液压马达的后盖传动部件，但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求范围。