[实用新型]钢卷小车用集电器双球头万向连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接装置，具体地说，是在供料用的钢卷小车上用于连接集电器的连接装置。

背景技术

目前，在热轧运输链系统的钢卷运输线上，一般采用有线通讯和无线通讯综合控制的自动钢卷运输小车在环型轨道上循环运行，负责冷轧的生产供料。钢卷运输小车是冷轧生产的物流生命线，其设备状态的好坏直接关系到冷轧的正常生产及物流平衡。

但目前在使用中的钢卷运输小车存在以下缺点：

1、由于小车集电器的连接方式为一端固定，另一端为自由开放式扁铁结构，该小车集电器仅靠一个扁铁进行松散连接，故其不具备轴向的自动补偿及径向位置的自动调整功能，集电器常常因摩电道墙体的不规则沉降、变形，环型轨道的沉降，或运行过程中的抖动而发生小车通讯故障及集电器脱落故障，导致小车停运，以及集电器的电源插头损坏。

2、小车集电器的连杆采用单点固定，为自由形式的点接触，易脱落；在运行过程中，集电器不同程度的存在一定的倾斜，导致集电器在摩电道内的滑槽发生倾斜，致使滚轮磨损不均，运行的摩擦阻力增大，最终发生卡死的情况，严重的，还会造成摩电道内380V短路，发生“放炮”，从而使整个钢卷小车运输系统无法运行，造成长时间的停机故障；

3、另外，由于小车连杆的脱落，直接造成小车集电器的通信插头和380V电源插头的损坏。由于摩电道为封闭的设备，在1200米长的摩电道设备中只有唯一的一个开启口，更换集电器时必须将小车从环型轨道上人工推动至摩电道开启处，需要超过1.5小时的处理时间，严重影响了冷轧钢卷的直送率。

对此，本申请人先前提出了一种《钢卷小车用集电器万向连接装置》(专利号：CN200620039319.6)，该连接装置可避免集电器的脱落故障，避免因轨道和摩电道墙体的不规则沉降导致的通讯信号丢失、集电器电源和信号插头损坏的故障，避免集电器在运行中倾斜；延长集电器的使用寿命，提高冷轧钢卷的直送率，降低设备的维修、检修负荷。虽然该实用新型解决了现场较为突出的上述实际问题，但在现场应用中，其复杂的结构和对材质的高强度要求造成设备维护成本相对较高，为此本申请人作了另一种创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢卷小车用集电器双球头万向连接装置，该装置固定牢靠，轴向和径向运动灵活，可克服现有技术中的缺点，结构简单，维护成本低。

本实用新型是这样实现的：一种钢卷小车用集电器双球头万向连接装置，包含距离调节装置和角度调节装置两部分；

所述的距离调节装置包含小车侧连接板、固定轴以及滑动球头轴；小车侧连接板与钢卷小车固接，固定轴左端垂直固定于小车侧连接板，滑动球头轴包括长轴和固定于长轴右端的第一球头，长轴与固定轴为杆套式滑动配合联接；

所述的角度调节装置包含滑动球头轴的第一球头、第一球头套、第二球头、第二球头套和集电器侧连接板，第二球头套左侧设置在第一球头套内，两者通过螺纹配合联接；第一球头位于第一球头套内，第一球头套内腔左侧设置有与第一球头球面相配合的左第一球面座，第二球头位于第二球头套内，第二球头套内腔右侧设置有与第二球头球面相配合的第二球面座，第二球头套左端还设置有与第一球头球面相配合的右第一球面座；第二球头右端通过一短轴和集电器侧连接板固定，集电器侧连接板与集电器固接。

作为一种优化，所述第一、第二球头套再通过设置在第二球头套上的两个螺母以及设置在两个螺母之间的止挡垫圈予以紧固，防止第一、第二球头套松动。

作为一种优化，所述第二球头直径小于第一球头直径；滑动球头轴、第二球头内部开设有空腔，第一、第二球头前端部截成平台结构，这样就降低了本实用新型的重量。

作为一种优化，所述左第一球面座左侧还开设有密封槽，密封槽内安装密封件，第一球头套左侧外端部还开设有周向倒角；所述第二球面座右侧还开设有密封槽，密封槽内安装密封件，第二球头套右侧外端部还开设有周向倒角。显然密封件用于密封角度调节装置，而倒角使第一、第二球头套的活动范围进一步扩大。固定轴和长轴配合部分开设有注油孔，第一、第二球头套配合部分也开设有注油孔，以给予活动部分注入润滑油。

作为一种优化，所述固定轴为空心圆管，滑动球头轴的长轴插设在圆管内。