[实用新型]活动解耦膜式防撞液压阻尼悬置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压阻尼悬置，尤其是一种解耦膜式防撞液压阻尼悬置。

背景技术

目前，随着汽车技术的发展和汽车行使速度的提高，动力总成在汽车行驶中产生的振动在汽车整车振动中占的比例越来越大，其中有发动机运行时的不平衡惯性力和惯性力矩传递到车身或者车架产生的车身振动和噪音，以及汽车行驶中来自路面的激励或者动力总成输出扭矩的波动而使动力总成产生振动，因此动力总成支撑悬置系统的隔振性能的好坏对汽车的乘坐舒适性的影响也越来越明显，具体到悬置元件上的动态性能要求表现为：

1)在低频大振幅振动时，有较高的动刚度和较大的阻尼，以限制动力总成的振动的振幅；

2)在高频小振幅振动时有小刚度小阻尼，以降低振动对车身的传递及产生的噪音。现有的普通橡胶悬置由于在高频振动时有明显的动态硬化特性，难以满足理想的动态性能。

发明内容

本实用新型是要提供一种活动解耦膜式防撞液压阻尼悬置，用于解决悬置在低频大振幅振动时能产生足够大的动刚度和阻尼；在高频小振幅振动时能产生动刚度和阻尼的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种活动解耦膜式防撞液压阻尼悬置，包括上限位罩，底座，上限位罩内置有的液压主簧，橡胶密封皮碗，其特点是：底座内，液压主簧下面设有上流道板，且液压主簧与上流道板之间形成上液室，上流道板下面设有下流道板，上流道板与下流道板之间形成有惯性流道，且在惯性流道中设置活动橡胶解耦膜组成活动解耦膜式惯性流道板；下流道板下面固定连接橡胶密封皮碗，且下流道板与橡胶密封皮碗之间形成有下液室。

液压主簧由铝芯子，液压橡胶骨架与橡胶硫化而成；铝芯子内嵌有内嵌件且压铸成一体；内嵌件内旋有双头螺栓；液压主簧头部上面固定连接有下限位防撞垫片；液压主簧在与上限位罩相接触处具有上限位防撞块；橡胶密封皮碗与L型皮碗骨架橡胶硫化成一体，且通过L型皮碗骨架与下流道板固定连接；底座下面经底座加强垫片铆接有底座螺栓。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中悬置的惯性通道的减震机理使悬置在低频大振幅振动时可以产生足够大的动刚度和阻尼，隔振性能大大提高；

2.本实用新型中悬置具有的活动式解耦膜可以很好的控制悬置在高频小振幅振动时产生的动刚度和阻尼；

3.本实用新型的独特的防撞块能很好的衰减动力总成在上拉工况时对车身产生的冲击，使得悬置的使用寿命大大延长；

4.活动式解耦膜液压悬置的制造成本低，质量控制稳定，产品重量轻，制造工艺容易实现。

附图说明

图1是本实用新型的主剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1所示，本实用新型的一种一种活动解耦膜式防撞液压阻尼悬置，包括上限位罩7，底座14，液压主簧6，橡胶密封皮碗12，上流道板9，下流道板10，活动橡胶解耦膜11，双头螺栓1，上限位防撞块5，下限位防撞垫片4等。

上限位罩7内安装液压主簧6。液压主簧6由铝芯子3，液压橡胶骨架8与橡胶硫化成，铝芯子3内嵌有内嵌件2且压铸成一体。内嵌件2内旋有双头螺栓1。

底座14内，液压主簧6下面安装上流道板9，在液压主簧6与上流道板9之间形成有上液室17，上流道板9下面安装下流道板10，上流道板9与下流道板10之间形成有惯性流道19，在惯性流道19中安装活动橡胶解耦膜11组成活动解耦膜式惯性流道板。下流道板10下面固定连接橡胶密封皮碗12，下流道板10与橡胶密封皮碗12之间形成有下液室18。

液压主簧6头部上面固定连接有下限位防撞垫片4。液压主簧6在与上限位罩7相接触处具有上限位防撞块5。橡胶密封皮碗12与L型皮碗骨架13橡胶硫化成一体，且通过L型皮碗骨架13与下流道板固定连接。底座14下面经底座加强垫片15铆接有底座螺栓16。

本实用新型的具体组装装配关系为：

(1)铝芯子内嵌件2与铝芯子3压铸成一体；

(2)铝芯子3与液压橡胶骨架8与橡胶硫化成液压主簧6；

(3)上流道板9与下流道板10将活动橡胶解耦膜11组装成活动解耦膜式惯性流道板；

(4)L型皮碗骨架13与橡胶硫化成橡胶密封皮碗12；