[实用新型]悬置用耐久性衬套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车悬置用的衬套，尤其是一种卡车和轻型客车上板簧之间的衬套。

背景技术

目前，悬置用的衬套为纯胶衬套型悬置，主要在卡车和轻型客车上板簧之用，用于改善汽车隔振降噪、减振缓冲性能。因此，所需衬套性能：

1、静态特性：

1)径向以3.175mm/min速度加载循环3次，第四次径向加载8890.56 N时，位移需在0.92mm±30％间；

2)手动扭转衬套偏移30°循环3次(时间约为10s)，第四次用测试设备试验扭转特性：以9.33m·N/min的速度偏转30°时，扭矩应在32.74～54.19N*m之间。

2、疲劳特性：径向载荷8890.56N；扭转角度±22.5°；摆动速度240CPM；要求：循环100,000次无破坏(破坏指内管与外套接触)。

现有的纯胶衬套型悬置在汽车减震、隔震领域的应用是时间长，范围广，数量大，从目前汽车工业的发展来看，该类型悬置还将以其低廉的成本和较长的寿命存在于汽车减震领域，但是随着制造原材料成本的增加，

发明内容

本实用新型是要提供一种悬置用耐久性衬套，用于解决衬套在具有良好的减震隔震性能条件下，降低制造成本和提高使用寿命的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型的一种悬置用耐久性衬套，包括衬套外管，衬套内管，其特点是：衬套外管与衬套内管之间嵌有橡胶衬套，且橡胶衬套与衬套外管和衬套内管均过盈配合。

衬套外管一端具有一个向外扩展的平台，另一端具有一个2×15°倒角；橡胶衬套内外表面上均设有任意射线状或平行线状的锯齿纹。

本实用新型的有益效果是：

1.制造成本低：

衬套硫化过程中免去涂胶环节，节省涂胶环节的人力成本和材料成本；再者橡胶部分、衬套外套以及衬套内管是分离的装配体，若其中任一或两个装配体有损坏，其他装配体还可以使用，这样衬套的每个装配体重复利用效率会提高，因而减少传统硫化过程中造成的成本增加。

2.疲劳性能好：

因衬套橡胶部分与衬套外套以及内管的金属壁没有粘接到一起，当衬套受力或冲击时，橡胶因变形产生的应力不会集中，可以得到有效的释放，从而改善衬套的疲劳寿命；而金属件与橡胶硫化为整体的纯胶衬套型悬置则没有此优点。

附图说明

图1是本实用新型的主剖视图；

图2是图1的左视图；

图3是图1中衬套外管A处放大图；

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1，2所示，本实用新型的一种悬置用耐久性衬套，包括衬套外管1，衬套内管2，橡胶衬套3。

衬套外管1与衬套内管2之间嵌有橡胶衬套3，且橡胶衬套3与衬套外管1和衬套内管2均过盈配合。橡胶衬套3内外表面上均设有任意射线状或平行线状的锯齿纹。

衬套外管1一端具有一个向外扩展的平台5，另一端具有一个2×15°倒角4(图3所示)。

本实用新型的橡胶衬套3(衬中嵌橡胶)单独硫化，然后再将衬套内管2和衬套外管1后压嵌入橡胶部分(衬中嵌橡胶)，利用衬套橡胶部分与衬套外管理工作和内管2的尺寸过盈量达到紧装配，此法与传统的硫化方式不同(传统的衬套生产方式为硫化的金属件或者其他硫化件与橡胶部分是硫化在一起的)。