[实用新型]沙滩车中转向节与旋转体的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种沙滩车，特别是沙滩车中转向节与旋转体的连接结构。

背景技术

沙滩车通常是采用后轮驱动的，在沙滩车的车架与前轮之间设有转向节和旋转体。转向节包括连接架和连接轴，旋转体套在连接轴处，且在旋转体与转向节的连接轴之间设有轴承。转向节的连接架上具有摇架连接孔，摇架的一端固连在车架上，另一端连接在连接架的摇架连接孔处。旋转体与前轮的轮毂通过螺钉相固连。

沙滩车在行驶过程中，前轮带动旋转体相对于连接轴转动。也就是说，转向节是不动的，而旋转体是相对于转动节转动的。使转向节相对于摇架摆动，就可带动前轮摆动，从而实现沙滩车转向。

转向节的连接轴上具有凸肩，上述的旋转体抵靠在凸肩处，在连接轴伸出旋转体的伸出处连接有螺帽，通过这样的结构将旋转体轴向限位在连接轴上。为了对旋转体与连接轴之间的轴承进行定位，在旋转体的连接孔为台阶孔，轴承的外圈抵靠在台阶处。也就是说，轴承外圈受到台阶的挤压力，而轴承内圈受到连接轴凸肩处的挤压力，由于这两个作用力是相反的，这样就使得轴承内圈有移出外圈的趋势。显然，长时间使用或是前轮突然受到较大力时，轴承比较容易损坏。

同时，在连接架上的摇架连接孔为圆柱孔，摇架与连接架连接过程中较困难，而且将两者拆卸也同样不方便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供一种使用稳定性高、装配方便的沙滩车中转向节与旋转体的连接结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种沙滩车中转向节与旋转体的连接结构，转向节包括连接架和呈杆状的连接轴，连接架与连接轴连为一体，旋转体套在连接轴上，且在连接轴与旋转体之间设有轴承，其特征在于，所述的连接轴上还套有呈圆筒状的隔套，上述的轴承的数量为两个且这两个轴承分别位于隔套的两端。

转向节上的连接架通过摇架连接在沙滩车的车架上，旋转体通过螺钉连接在沙滩车前轮的轮毂上。由于在转向节的连接轴与旋转体之间设有轴承，因此旋转体可相对于转向节自由转动，也就是说前轮可转动。

由于轴承的数量为两个，并且这两个轴承分别位于隔套的两端，这样的结构使得轴承不会抵靠在一起，减少轴承磨损，提高使用寿命。

在上述的沙滩车中转向节与旋转体的连接结构中，所述的旋转体上设有其两端具有台阶的台阶孔，上述的连接轴贯穿台阶孔，所述两个轴承的外圈分别抵靠在上述的两个台阶处，所述的两个轴承的内圈分别位于上述隔套的两端。

由于两个轴承的外圈均抵靠在台阶处，两个轴承的内圈位于隔套的两端。轴承受力时，外圈和内圈均受到阻挡，即分别受台阶和隔套的阻挡。因此，轴承受到轴向作用力时不易损坏。

在上述的沙滩车中转向节与旋转体的连接结构中，所述的隔套侧部与旋转体之间具有间隙。这样的结构使得隔套不与旋转体接触，即旋转体可自由转动。

在上述的沙滩车中转向节与旋转体的连接结构中，所述的隔套是由普通低碳钢材料制成的。

在上述的沙滩车中转向节与旋转体的连接结构中，所述转向节的连接架上设有贯穿的摇架连接孔，所述的摇架连接孔为外端较大内端较小的锥孔。摇架上的连接头呈锥状且其锥度与本摇架连接孔的锥度相匹配。在连接时，将摇架的连接头直接插入摇架连接孔即可，也就是说，只要摇架连接头与摇架连接孔对齐，通过两者的锥面配合就可使摇架牢牢的连接在转向节的摇架连接孔处。

与现有技术相比，本沙滩车中转向节与旋转体的连接结构由于在两个轴承之间设有隔套，这样的结构使得轴承的外圈和外圈均受到抵靠，也就是说，轴承不会因轴向作用力而损坏。因此，具有本连接结构的沙滩车使用稳定较高、使用寿命较长。

同时，转向节与车架上的摇架连接时，由于它们为锥面配合，这样的结构不仅使得装配比较方便，而且连接牢固。

附图说明

图1是本沙滩车中转向节与旋转体的连接结构的剖面结构示意图。

图2是转向节的立体结构示意图。

图3是旋转体的立体结构示意图。

图中，1、转向节；11、连接架；12、连接轴；13、摇架连接孔；2、旋转体；21、台阶；3、轴承；4、隔套。

具体实施方式

如图1所示，本沙滩车中转向节与旋转体的连接结构设在沙滩车的车架与前轮之间。

如图2所示，转向节1包括连为一体的连接架11和连接轴12。旋转体2套在转向节1的连接轴12处，且在连接轴12与旋转体2之间设有两个轴承3。本实施例中，轴承3为单粒滚珠轴承。