[实用新型]新型燃气喷轨

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种燃料喷射装置，具体说是一种以电力操作为特点的新型燃气喷轨。

背景技术：

目前，在国内由于汽车行业的不断发展，各种各样的汽车也应运而生，最近几年来生产的汽车都是电喷车，而电喷车由于采用了先进的电喷系统，为了增大充气量，在汽车的进气岐管都设计的比较长，这样却使得系统不稳，易回火，很不安全。近期很多汽车开始采用燃气直喷系统，但价格昂贵，于是国内就开始生产配套的燃气喷轨。本专利权利人已在06年公开了一种分体式燃气喷轨(专利号ZL2005 2 0039457.X)，解决的问题是能和燃气直喷系统配套使用，采用的技术方案是通过分配板同圆孔的二铁芯线圈的焊接使磁力线封闭，整体用灌封胶封裹在喷轨壳体内，使之不会漏气。

实用新型内容：

本实用新型目的在于对现有技术的进一步改进所提供的一种新型燃气喷轨。

本实用新型解决现有技术问题提供的新的技术方案是：新型燃气喷轨由分配板、阀门定位板，舌形凸板，密封胶块、隔磁片，复位弹簧，弹性垫片，弹性胶棒，铁芯、铁芯架、电磁阀壳体、线圈和补偿片构成。在舌形凸板和分配板之间固定弹性垫片和弹性胶棒连接的复位弹簧，在阀门定位板原来放置缓冲胶棒的位置增加了金属补偿片，补偿片背面加装了复位弹环，并增加了弹簧往复运动导向管。

所述的舌形凸板之间增加了隔磁片，厚度为0.10～0.30MM，用以去除如LPG等可燃气体油性物质的粘结所带来的线圈负荷增高而缩短线圈寿命。

所述的舌形凸板密封胶块由原来的嵌入工字型上下两圆形胶块改为单面用特殊胶水高温硫化粘结。

所述的气体分配板由原来双孔改为三个以上的多孔，并成扇形分布，相比具有尺寸紧凑，燃气分配到各缸流速损失会最小。

本实用新型产生的有益效果是，新型燃气喷轨由于加强了舌形凸板上密封胶块与计量管端面的气密可靠性，同时加快了舌型凸板复位的速度，明显提高了响应速度，单面用特殊胶水高温硫化粘结提高了可靠性，气体分配板四缸、六缸车在使用时仅需一个喷轨就可，相对旧款减少了喷轨数量，提高了一致性。

附图说明：

图1是本实用新型新型燃气喷轨的结构示意图；

图2是本实用新型新型燃气喷轨的切面示意图；

图3是阀门定位板示意图；

图4是舌形凸板结构示意图；

图5是隔磁片结构示意图；

图6是弹性胶棒示意图；

图7是补偿片结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如附图2所示，新型燃气喷轨由分配板1、阀门定位板2，复位弹簧3，舌形凸板5，密封胶块6、隔磁片7，弹性垫片12，弹性胶棒13，铁芯9、铁芯架10、电磁阀壳体11、线圈8和补偿片构成。在舌形凸板5和分配板1之间固定弹性垫片12和弹性胶棒13连接的复位弹簧3，复位弹簧3的外围有阀门定位板2且卡扣在分配板1的凹槽内，阀门定位板2的下部通过电磁阀壳体11、铁芯架10、铁芯9和线圈8组成，在阀门定位板2和铁芯架10的上部与隔磁片7(参见图5)通过螺孔固定在一起，隔磁片7的上部与舌形凸板5相接触。舌形凸板5的顶端密封胶块6连接到计量管4。如图4所示，舌形凸板密封胶块6由原来的嵌入工字型上下两圆形胶块改为单面用特殊胶水高温硫化粘结。

如图3所示，舌形凸板5之间增加了隔磁片，厚度为0.10～0.30MM，用以去除如LPG等可燃气体油性物质的粘结所带来的线圈8负荷增高而缩短线圈寿命。

如图1所示，气体分配板由原来双孔改为四孔，并成扇形分布，相比较具有尺寸紧凑，燃气分配到各缸流速损失会最小。