[实用新型]一种用于高速铁路噪声防护的声屏障

说明书

技术领域

本实用新型涉及噪声防护装置，尤其涉及一种用于高速铁路噪声防护的声屏障。

背景技术

随着铁路技术的发展，高速铁路的推广，现有的一些声屏障障装置已经逐渐不能满足要求。高速铁路列车设计时速达350km/h，列车经过时产生的噪声频谱不同于普通铁路列车，同时列车通过时对周围建筑产生极大的空气压。以往声屏障多采用以下几种方案：钢板外壳，内填充铝纤维等吸声材料，铝纤维容易松散造成环境二次污染，钢板外壳需要定期做防腐维护；多层穿孔吸声板则经过组合拼装，此类屏障降噪效果不够稳定；玻璃钢外壳，在防雨层内填充吸声材料，防水层多采用直接包裹在吸声材料外面的安装方式，在使用过程中可能造成脱落老化，从而使声屏障降噪效果降低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种防水并抗强空气动力负荷的一种用于高速铁路噪声防护的声屏障。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于高速铁路噪声防护的声屏障，包括外壳、吸声层，所述的外壳包裹在吸声层外部，其特征在于，还包括纳米防水涂层，所述的纳米防水涂层设在吸声层表面。

所述的声屏障采用全非金属材料。

所述的外壳采用玻璃钢材料。

所述的吸声层采用珍珠岩材料。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、防水，在雨水中浸泡能保持良好的降噪效果；

2、全非金属(防静电、防雷击，防腐蚀，维护费用低，造价低)；

3、抗强空气动力负荷；

4、降噪效果好，耐热、抗冻，工程寿命长。

附图说明

图1是本实用新型一种用于高速铁路噪声防护的声屏障的主视图；

图2是本实用新型一种用于高速铁路噪声防护的声屏障的A-A剖面图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种用于高速铁路噪声防护的声屏障，包括玻璃钢外壳1、吸声层3，所述的玻璃钢外壳1包裹在吸声层3外部，还包括纳米防水涂层2，所述的纳米防水涂层2在吸声层3表面设置，所述的吸声层3采用珍珠岩材料。

本实用新型采用全非金属材料，在延用了玻璃钢外壳1，内填充吸声层3的基础上，直接在吸声层3外加涂纳米防水涂层2，吸声层3采用珍珠岩材料，能承受时速350km/h以下的高速铁路经过时对周围建筑产生的空气压，气动负荷在2KPa以上。