[实用新型]一种油箱自动供油控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及供油控制装置，尤其是指油箱自动供油控制装置。

背景技术

润滑是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的。润滑油是不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。

润滑可分为干油、稀油二种形式。随着润滑技术的发展，稀油润滑已从初级的大流量润滑方式向更先进的微量润滑的方式发展。譬如油雾润滑就是一种微量润滑，它的出现使稀油润滑发展到了一个新的阶段。目前工矿企业内精密机械的相对运动一般采用油雾润滑。油雾润滑需要一个系统来进行支撑。油雾润滑系统是将由管线引来的干燥压缩空气通入油雾发生器，利用文氏(Venturi)管或涡旋效应，借助压缩空气载体将润滑油雾化成悬浮在高速空气(约6m/s以下，压力约为2.5～5KPa)喷射流中的微细油颗粒，形成干燥油雾，再用润滑点附近的凝缩嘴，使油雾通过节流达到0.1MPa压力，速度提高到40m/s以上.形成的湿油雾直接引向各润滑点表面，形成润滑油膜，而空气则逸出大气中。油雾润滑系统的油雾颗粒尺寸一般为1～3μm，空气管线压力为0.3～0.5MPa，输送距离一般不超过30m。

在油雾润滑系统中，向存放稀油的油箱内自动供油的方法有多种形式，其控制原理都是通过采集液位信号，由电控系统实现向油箱内自动供油的目的。

还有一种采用向存放稀油的油箱内自动供油的方法，其通过磁性浮球随油位面升降，利用浮球的磁性，作用于预设在高、低油位面的干簧管内的触点，导通电流，从而控制抽油泵将稀油抽送到油箱内，达到自动供油的目的。

但是，该控制方法存在一定弊端：1)磁性浮球是用球体上固定的连杆采用铰链式与油箱内固定物连接。由于油液氧化后粘度上升，在长期使用情况下会形成油垢，凝结在连杆与油箱内固定物的连接处，导致磁性浮球浮动功能失效、自动控制失败。2)铰链式连接要求一定的联接精度。同时长期的频繁运动，联接销磨损加剧，其连接精度必然下降，磁性浮球上浮不能触发干簧管内的触点，导致自动控制失败。3)干簧管长期浸泡在油液中，干簧管的联接线长期被油液侵蚀，加剧老化，常发生电线短路，导致自动控制失败。4)由于油位面的频繁升降，干簧管内的簧片经常电拉弧烧坏，导致控制失败。5)低位干簧管处于油液面以下，无法检查其劣化程度，实际处于失制状态，只有等到控制失败时才能发觉，严重影响设备使用。

目前常用的自动供油控制方法还有红外线油面控制、油面检测开关控制和浮球式油面信号控制等。红外线油面控制和油面检测开关控制的缺点是必需有光源作为油面的反射条件，才能使检测开关检测到油面信号。浮球式油面信号控制的缺点是浮球定位困难，稳定性差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种油箱自动供油控制装置，用以替代内浸式磁性浮球-干簧管控制装置，避免信号采集失控和控制失灵现象的发生。

本实用新型主要在油位面信号采集装置上采用了新的形式，通过外置式油位自动检测控制装置作为油位面信号采集和抽油泵启动、停止控制的指令中心，达到润滑油箱长期自动供油控制的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案：

一种油箱自动供油控制装置，设置于油箱内，包括抽油泵，与一控制元件相电性连接；还包括，非金属导向管，通过一固定件插设固定于油箱，其一端伸入油箱内；金属液位检测块，设置于所述的非金属导向管内；连接杆，其上端连接于所述的金属液位检测块；液位浮球，固定于所述的连接杆下端；固定架，固定于所述的油箱上端面；二个金属检测开关，分别固定于所述的固定架的上下，其上的检测头正对非金属浮球导向管，对应所述的非金属导向管内上下移动的金属液位检测块；该二个金属检测开关分别与一控制元件相电性连接，将电信号发送至控制元件。

又，所述的固定架上设有二个供金属检测开关调节移动的孔道，其间距大于油箱内油液的可控制高度。

另外，所述的金属液位检测块呈桶状。

再有，本实用新型所述的导向管固定件呈“中”字型同心圆管，上部用于固定非金属浮球导向管，中部法兰片通过螺丝将导向管固定件固定在油箱顶板上，下部插入油箱顶板圆孔内。

抽油泵以及控制元件为公知技术，在此不在赘述。