[实用新型]钻机用变量柱塞泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及钻机用柱塞泵，特别是一种钻机用的变量柱塞泵。

背景技术

目前国内外钻机上使用的各种液压控制系统，都由动力带动液压泵将机械能转化为压力能，再通过执行元件将压力能转化为机械能，转换过程中由各种功能的控制阀实现执行元件(液压马达、油缸等)的旋转、上下运动。这些控制阀(溢流阀、节流阀、比例换向阀等)不同程度的存在损耗液压功率，导致系统发热高，噪音大，并且集成度不高，无法把系统和泵组合成一体化，组成系统时连接管路多，体积大，重量重，故障率高。现有国内公开的专利技术，有的把普通阀简单地集装在一起，没有采用容积变量技术。有的采用手动比例多路阀和变量泵用管路连接，连接管路多，结构复杂。还有目前钻机上存在的实际问题，特别是在各种复杂地形(山地)上作业，经常打一个孔要搬一个位置，为了搬迁方便要分解设备，过多的管路连接拆解麻烦，周边环境也极易通过管路污染系统和液压油，导致油泵和阀极易出现故障损坏。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种钻机用变量柱塞泵，采用片式阀结构用螺丝把各阀串连成集成控制阀组，使柱塞泵和控制系统集成一体，取消了柱塞泵主阀的连接管路，阀的回油孔直通泵的进油孔，油箱只起补充系统泄漏作用，大大减小了油箱体积，结构紧凑，体积小，极大地方便搬迁时拆卸移机，减小移机周边环境对液压系统和对油液的污染。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案是：本实用新型采用片式阀结构，其外形为片状，内部装有各种功能的控制阀芯和相应的油路，每个阀的油孔位置对应，用螺丝把各阀体串接起来，使其集成为控制阀组。本实用新型的钻机用变量柱塞泵，包括集成控制阀组、柱塞泵、旋转马达和上下马达，其特点是，所述的集成控制阀组为片式阀，把单向调节阀体、旋转马达控制阀、上下马达控制阀和单向减压阀体相应的油孔位置对应，使主油路和控制油路与各阀油腔联通，用螺丝把各阀串连联接而成，再用油管与限压流量控制阀体连接，最后与柱塞泵连接成一体。

所述的限压流量控制阀体，其内装有限压阀和流量控制阀组合而成；限压阀，包括限压阀芯和复位弹簧；流量控制阀，包括流量控制阀芯和复位弹簧。

所述的单向调节阀体，其内装有止逆单向阀和调节阀组合而成，其一侧有主油路的进油孔和回油孔，另一侧有主油路的出油孔和回油孔以及控制油孔。

所述的旋转马达控制阀和上下马达控制阀，二者结构基本相同，包括控制阀体、控制阀芯和复位弹簧，控制阀体上设有控制阀进油腔、控制阀排油腔A、控制阀排油腔B、控制阀回油腔和控制阀控制油腔，在控制阀芯上开有依控制行程与控制阀体上的油腔相对应的环形油槽，同时在控制油腔相对应的控制阀芯上的环形油槽两边轴向各开有一斜形槽，阀的两侧有主油路的进出油孔、回油孔和控制油孔。

所述的旋转马达控制阀，其中控制阀排油腔A(12)和控制阀排油腔B(13)通过管路与旋转马达连接。

所述的上下马达控制阀，其中控制阀排油腔A(12)和控制阀排油腔B(13)通过管路与上下马达连接。

所述的单向减压阀体，其内装有减压阀和单向阀，减压阀，包括减压阀芯和复位弹簧，单向阀包括复位弹簧，其一侧有进油孔，出油孔，回油孔。

集成控制阀组中的控制阀进油孔和回油孔与柱塞泵出油孔和进油孔位置相对应，把集成控制阀组与柱塞泵用螺丝连接成一体。

本实用新型的优越功效是：

1、本实用新型为片式阀，其外形为片状，内部可根据需要装有各种功能的控制阀芯和相应的油路，每个阀的油孔位置对应，只要用螺丝把各阀串起来固定即可，使柱塞泵和液压控制系统集成一体整体，结构紧凑简单，体积小，重量轻，制造维护方便。

2、柱塞泵与液压系统无管路连接，集成控制阀的回油孔直通柱塞泵的进油孔，具有液压功效回收作用，主油路上取消了溢流阀和节油阀的液压损耗元件，无截流损失，效率高，发热少。

3、本实用新型的上下马达可用油缸替代。

4、本实用新型的液压系统与柱塞泵的集成组合，使用时，液压油流量都是从小到大或从大到小的一个渐变过程，马达的启动和停止无冲击，使钻机具有良好的操控性和稳定性，与现有技术相比具有本质的飞跃。

附图说明

图1为本实用新型的变量柱塞泵结构示意图。

附图中标号说明

1-柱塞泵            2-变量缸             201-斜盘

202-复位弹簧        3-限压阀             31-限压阀芯