[实用新型]一种钢卷运输轨道

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输技术领域，特别涉及钢卷运输链用轨道。

背景技术

国内外钢铁企业的热轧单元向冷轧单元供料时，都要应用运输钢卷的运输链设备。以热轧运输链系统的运输链为例，支承其链轮的轨道装置采用单边两根“L”型的轧制型材，与下部轨道梁采用100*100间距焊接固定。支承链轮的轨道装置长期在高负荷、高温、高连续性的运转状态下，轨道发生了严重的劣化，主要表现在：轨道受挤压变形、磨损、焊点脱落、接头错位等。特别在维护中，由于焊接固定的轨道损坏和磨损导致维修作业时间长，设备点检和状态把握无法得以正常进行，严重影响运输链的正常运行及公司物流的平衡，同时轨道使用寿命也短、设备的维修费居高不下。

设备经过长年累月的运转，发生的问题虽然不可避免的相应增多，但现有支承其链轮的轨道采用单边两根L型型材，与下部轨道梁采用焊接固定的结构设计，加剧了轨道因焊接应力集中造成的变形，在交变应力作用下引发轨道脱焊，无法保证平稳运行在直线方向，而且相应的扭曲行走也会导致轨道异常磨损，这些问题都会影响链子在运行过程中的负载加大，引起过流跳电；另外，轨道装置采用焊接固定的结构设计，存在轨道安装精度控制难、安装时轨道易变形等问题，引发轨道损坏而导致的链条卡死的故障。另外，采用焊接固定的轨道结构设计还存在以下2点不足：

安装精度差：现有的轨道装置其安装精度控制难，680米长的轨道焊接无法避免轨道的变形，造成轨道的“蛇”形扭曲。

检修性差：现有的焊接固定式轨道检修安装烦琐，检修负荷大。且检修质量无法满足现场的实际使用要求。

因此，必须对支承其链轮的轨道提出改进方案，改善钢卷运输链运行的稳定性，确保生产物流平衡。

发明内容

本实用新型的目的在于提供了一种钢卷运输轨道，有效消除运输链轨道受挤压易产生的变形、翻边的缺陷，并避免由此引发链条卡死、电机频繁的过流跳电等故障；同时，还能够确保双轨道的间距，有效消除运输链轨道受挤压易变形和翻边的缺陷，并杜绝由此引发链条卡死、电机频繁的过流跳电等故障，提高运输链的运输能力，保证生产用料的正常供给，进一步提高设备使用寿命，从而有效降低设备故障和检修负荷。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，

一种钢卷运输轨道，包括，成对设置的轨道以及其支承梁；该轨道呈L型；所述的轨道的L型台阶一侧端还向外延伸形成第二台阶，且该第二台阶上端面低于L型台阶端面；所述的L型台阶及第二台阶上开有定位孔，分别通过联接螺钉将轨道与支承梁相联结。

进一步，所述的轨道与支承梁的接触面还分别开有对应的键槽，并通过定位键使轨道与支承梁将定位键夹持在相互对应的各自键槽内，避免运输链轨道侧移，提高轨道的强度和精度。

又，所述的轨道键槽和定位键分布设置于轨道近两个端部处，所述键槽和定位键两端为圆弧型镶嵌结构设计，以便于加工。

所述的轨道和支承梁的键槽和定位键是连续或间隔的均布设置。

本实用新型取消了运输链原设计时的单边两根“L”型轨道焊接固定结构。通过全新的轨道结构设计，且固定形式改为螺栓连接，有效地使一体化的轨道能够避免运输链轨道侧移，提高轨道的强度和精度，使用寿命大大提高，检修负荷大大的降低且检修安装变得简单易行。

本实用新型的有益效果

1.杜绝了因轨道损坏而卡死链条的故障；

2.避免运输链电机频繁的过流跳电故障；

3.提高轨道安装精度保证链条运行的平稳性；

4.在降低了设备的维修费和检修负荷的同时，提高了冷轧钢卷的运输能力，保证物流的平衡。

附图说明

图1为采用本实用新型一实施例的运输链总成结构示意图；

图2a为本实用新型实施例的结构示意图；

图2b为本实用新型另一实施例的结构示意图；

图3a为本实用新型的运输链轨道俯视示意图；

图3b为图3a的A-A剖视图。

具体实施方式

参见图1～图3b，本实用新型的钢卷运输轨道，包括，成对设置的轨道1、1’以及其支承梁2、2’，用于支承运输钢卷10的链轮13；

该轨道1呈L型；所述的轨道1的L型台阶11一侧端还向外延伸形成第二台阶12，且该第二台阶12上端面低于L型台阶11端面；所述的L型台阶11及第二台阶12上开有定位孔111、121，分别通过联接螺钉3、3’将轨道1与支承梁2相联结。